【信息部货运】互联网+货运”-网络货运协同融合实践

近年来，网络货运的飞速发展，在许多方面改变了以往的货物情况，但长期货运行业的多元化，个性化和区域一体化的操作是很难实现的，使货主和卡车司机的利益很难得到有效的保证，运输效率，不能得到改善。

从某种意义上说，网络货运平台一方面要保证每一单业务的真实性，另一方面要依法保护货主和货车司机的权益，否则，平台将无法吸引更多的会员客户，而为全国物流从业人员服务，为物流业降低成本、提高效率的目标将是不可能实现的。在运营中，客户是企业经营的源泉，只有有客户，才能对公司的业务做扩大的衍生服务。

互联网与货运相结合，网络货运日益走向标准化， 目前，许多车货配送平台已经开始向网络化货运模式转变。未来，网络货运将成为物流市场的主要模式，也将为许多企业在物流变革和激烈的市场竞争下提供新的机遇。

《办法》中对风险管控、信用体系、服务质量体系等配套运营支撑体系的完善。相比之下，物流服务模式过去主要以运输公司、信息部门、车队等为基础，难以为货主和卡车司机提供高质量的服务和权利保护。司机是物流业运输中的实际主体，他们的利益更应该得到**。

而相比传统的物流公司，网络平台，以及轻资产运营的货运优势，较显著优点是减少了轻资产运营的成本。网络货运平台主要面向企业的整车，零担业务，由业务利润补充不算太高，但适用于货运网络平台资格认证，也可以解决一些从募集资金的，可以减少一些费用。

同时，轻资产运营可以让企业专注于核心业务。降低成本，专注于核心业务，可以提高企业的核心竞争力。