郑州物流信息部 回头车

车夫返程车物流信息部于2008年2月成立。车夫返程车物流信息部提供的第三方物流服务。车夫返程车物流信息部是有道路营运的注册车夫返程车物流信息部，有自开运输业务。具备完善的配套设施及遍布全国的代理网络。本部是一家以配货为主的私营企业。宗旨是“为货主找车，为空车配货”。晟通货运信息部与多家车队保持着良好的合作关系，各种车型齐全、车辆行驶区域遍及全国各地。车夫返程车物流信息部拥有运输车辆百余部。邢台市周边专线往返：本省各市、北京、天津、上海、辽宁、山东、河南、山西、湖北、湖南、安徽、江苏、浙江、东南沿海等地的整车零担运输业务。本部与全国51个大中城市100多家合作车夫返程车物流信息部已经形成了以河北邢台为中心，覆盖全国各大城市的完善的物流服务网络。车夫返程车物流信息部一直致力于物流网络的建设。大力降低运输成本，提高企业产品竞争力。确保货物运输安全、及时到达目的地。
车夫回程车货运信息部承接黑龙江省境内发往全国各地整车零担货物运输，长途搬家，国际搬家，轿车托运，航空物流，自备各型大小车辆，安全时速，欢迎联系。
    车夫回程车货运信息部有限公司是由运管部门批准，从事运输服务的企业。本公司拥有一批的管理人员和的运输队伍，以严格、科学的管理手段，现代化的办公设施，为客户提供完善的服务。

车夫回程车货运信息部主营沈阳至全国整车零担运输业务，沈阳市侯迪货运（远联物流）自备各型车辆，欢迎来电。是一家从事货运、仓储、配送、信息处理一体化的物流公司，整车零担天天发货，本公司在广东、上海、北京、天津、河北、山东、辽宁、黑龙江、吉林、甘肃、青海、河南、江苏、湖北、湖南、江西、浙江、云南、福建、海南、山西、四川、陕西、贵州、安徽等地区中心设立了运作点及仓储群，形成以国家一、二类消费城市为中心的物流仓储配送网络。各类货物运输实行门对门服务，安全快捷。

物流信息部原来是这样被无车承运人杀死的！
　　近期特别热门的无车承运人已经越来越被货主所接受，大批的黄牛/信息部开始失业或者转型做第三方物流。
　　那么，信息部是怎样被无车承运人杀死的？
　　传统干线物流的运作模式大致是：“货主”把从工厂收集的货源信息写在物流园的“小黑板”，卡车司机千里迢迢驱车前往物流园/停车场 寻觅货源，与物流园/停车场里的信息部（黄牛）讲好价格，成交之后拉送到目的地，返程时司机前往就近的物流园再找货。
　　你知道吗？物流信息部原来是这样被无车承运人杀死的！
　　这种传统物流的组织方式有很大弊端，主要表现为：
　　1）司机开车搜寻货源，平均在物流园滞留4至6天；
　　2）司机对信息部依赖程度高，信息不对称，价格不透明，投诉率也相对高；
　　3）空载率高达40%，回程车难以找到货。
　　随着4G、智能手机的普及，司机可在闲余时间通过手机查询发货信息，货主则根据司机认证信息可以联系托运，并且越来越方便，使得交易能够在网上进行。传统物流园那种黄牛信息部“小黑板”式经营模式，终被移动互联网无车承运人逐渐杀死
　　你知道吗？物流信息部原来是这样被无车承运人杀死的！
　　在干线物流的长期经营之中，货主与司机形成半熟人关系，货主利用自身经验和资源为司机提升咨询。运满满通过“货主版”与“司机版”两个App来模块来服务两个不同的交易主体，司机通过网络找到适合自己线路的货，平台也有一批操作托运单子的人。
　　运满满等团队善于地推，由地推人员手把手教司机和货主安装App，并在全国区域进行地毯式渗透，运满满在2年时间内覆盖了85万货主、390多万重卡司机，每天600万货源信息在平台上发布。
　　货主或司机都必须经过严格身份审核，平台防止司机抢单后爽约，司机须预先缴纳定金；平台不定期公布不遵守游戏规则的货主，信用体系的构建也大大增强了货主对货运APP的信息。
　　你知道吗？物流信息部原来是这样被无车承运人杀死的！
　　对于所有货运平台来说，适应推行的“无车承运人”模式；在降低成本同时，让司机、货主们赚到钱才是需要考虑的问题。

时代更迭下的物流大变革——物流信息部
　　物流行业的混沌之气是越来越严重，有人说，物流从市场生长走向了海盗时代，可见一个乱，企业在大面积决堤坍塌，特别是物流整车市场，犹为严重，其实，我到认为，这没什么好惊慌的，试问那一个行业不曾经历过变革：鞋业变革时，解放布鞋被淹没了，摇身一变运动鞋、休闲鞋；电讯变革时，固话机被淹没了，摇身一变移动机；服饰变革时，长衫被淹没了，摇身一变唐装褀袍等等，买鞋的是越来越多了，打电话的是越来越多了，购衣服的也是越来越多了，可是为什么曾经此诧风云的那么多却倒下去了？这就需要我们认清变革的本质，有些变革是阶段性的，是行业内部发展到一定阶段或受外部经济环境影响而产生行业大动荡，这种变革拼的是底气拼的是实力，谁能坚持到后谁就是赢家，挺住本身就是一种的应对策略；而有些变革是历史性的，是时代发展到一定时期所必须要调整的，产业本身必须适应时代的发展需求，顺应发展的趋势，积极参与并找准自己的位置就是一种的应对策略，这种时代更迭下的变革或许半个世纪才会碰到一次，而我们物流行业，今天所面临的就是这种时代更迭下的大变革。作为正处在变革年代的物流人，是一件非常幸运的事。
　　因为时代的发展，需要物流作出新的调整，来适应当下以及未来一段时期的物流需求，这个时代，需要什么样的物流？这让大家都很茫然，但是有一点是可以肯定的，过往的经营模式显然已经出现了困境，不论是对行业本身，还是对社会生态圈，当下的物流究竟应该怎么走？是一条只有方向没有道路的大航向，就如同初期要怎么改革？计划经济时期要怎么走向市场经济？国有制要怎么走向股份制？等等问题一样，需要在方向的指引下闯出新的路子。
　　方向在那里呢？今天，我们首先就一起来剖析下物流整车市场这股龙卷风的走向，也就是眼下生存茫然的物流信息部，信息部的日子现在就如同一个被宣判死刑的病人一样，荒乱无助，萧色冷清。随着社会物流业的快速发展，物流业本身是越来越兴旺的，物流业的形态也更精彩，这就注定要有更多的人参与进来，更好的服务这个产业，物流人的队伍也一定会越来越庞大，那为什么这一群在行业扎根十数载的物流先辈要走向淘汰的边沿，是乎是有点一朝天子一朝臣的意思，不是没有位置，而是位置需要更适应的人来接替，认清了这一点，我想，物流信息部的老板们也就能明白是怎么一回事了。新的时代下，物流信息部的方向必须放下自己，抱团合作，资源共享，走向行业大联合，才是大势。原因很简单，整车市场过往的主导者是信息部，而今的主导者已经转向了货车主，说白了，整车市场的信息部时代已经过去了，即将迎来的是货车时代。在这个行业打拼了十数载的信息部要么被时代淘汰，要么积极转型，顺应发展趋势，抱团合作，参与货车新时代的建设，走向行业大联合，在积极参与程中，找准自己的位置，深入发展自己。
　　如何转型是需要在积极参与的过程中，来定位自己的，没有已经铺好的道路，有的只是方向，方向对了，道路再曲折也有成功的那，在与信息部老板的交流中，很多在迷茫的老板，有种病急乱投医的感觉，已经白白的丢掉了自己很多资本，他们根本就没有意识到，参与转型的筹码正在一点点的丧失，就如同，很多古董的主人手拽着无价古物自己确并不知晓，廉价出售给那些懂宝的收藏家，不得不让人担忧呀。
　　行业的大变革不论怎么走，终都少不了物流信息部手上的资源和参与，而信息部手上的资源少一个不少，多一个不多，但少了大家就行不通了，所以，当信息部人单兵作战时，就只能是帮助别人搭舞台，加速自己的下台，而只有大家一起抱团合作，资源共享，才能在新的时代下，搭建自己的舞台，让自己有上台和下台的自。如何实现抱团，如何实现共享呢？当然不能靠感情，抱团需要有利益，共享需要有成效，这样，才能实现行业的大联合。
　　整车市场的下一个时代就是货车的时代，在这个时代，作为信息部我们如何开启这一时代，共享整车市场的下一个黄金年代，筹码实际上是掌握在我们这一群信息部人的手中的，我们怎么能够傻傻的把筹码轻易的交给别人，让别人来主宰我们的命运呢？
　　物流信息部的筹码是什么呢？至少有两个，一个是资源，另一个是时间。资源是什么，我们手上宝贵的资源就是车源与货源，千万不要少看手上的那些个零零散散的司机，司机就是车源，它们就是整车市场的下一个时代，你本子上掌握了多少的车源就等于你在行业里掌握了多少的未来，货源亦是如此，货源如同牛鼻子，只有你拥有了货源也能牵出车源，才能去到下一个时代。时间是什么？时间就是速度，时间也就是金钱，车的时代来了，车是有限的，你慢一步就给了别人快一步的机会。物流交易固然能产生收益，在这个千载难逢的机遇面前，物流资源将产生出更大的收益，把握住自己手上的筹码，这是我们走向下一个黄金时代的资本。
　　近期有利益，远期有发展，新的时代下，信息部遇到了百年一遇的大机会，团结起来，共同走向联盟，物流信息部的出路就是物流人自己的手里。
车夫返程车物流信息部位于中国家具商贸之都----广东佛山市顺德区乐从镇国际家私城，是一家从事家具物流的车夫返程车物流信息部。车夫返程车物流信息部成立六年来已经同多家家具卖场如皇朝家私、年华、时尚坊等达成合作协议，成为货运单位。同时，车夫返程车物流信息部已经为数万为来自全国各地的家具采购散客提供便捷周到安全的零担服务，赢得了广大客户的一致**。
http://che56.cn