湛江市物流信息部 返程车

车夫返程车物流信息部是一家从事国内运输，仓储，结算为一体的第三方物流服务供应商，主要以全国货运为主。并在全国多个省、市、自治区，大中小城乡建立了物流网点，与国内多家企业建立了长期、稳定的合作关系。为客户提供上门提货、送货上门的一站式服务。现有拥有整合各种运输车辆、车型有高栏、平板、高低板、直板、翻斗自卸车。一般车长为4.2米、 6.8米、9.6米、13米、17.5米等。
物流信息部原来是这样被无车承运人杀死的！
　　近期特别热门的无车承运人已经越来越被货主所接受，大批的黄牛/信息部开始失业或者转型做第三方物流。
　　那么，信息部是怎样被无车承运人杀死的？
　　传统干线物流的运作模式大致是：“货主”把从工厂收集的货源信息写在物流园的“小黑板”，卡车司机千里迢迢驱车前往物流园/停车场 寻觅货源，与物流园/停车场里的信息部（黄牛）讲好价格，成交之后拉送到目的地，返程时司机前往就近的物流园再找货。
　　你知道吗？物流信息部原来是这样被无车承运人杀死的！
　　这种传统物流的组织方式有很大弊端，主要表现为：
　　1）司机开车搜寻货源，平均在物流园滞留4至6天；
　　2）司机对信息部依赖程度高，信息不对称，价格不透明，投诉率也相对高；
　　3）空载率高达40%，回程车难以找到货。
　　随着4G、智能手机的普及，司机可在闲余时间通过手机查询发货信息，货主则根据司机认证信息可以联系托运，并且越来越方便，使得交易能够在网上进行。传统物流园那种黄牛信息部“小黑板”式经营模式，终被移动互联网无车承运人逐渐杀死
　　你知道吗？物流信息部原来是这样被无车承运人杀死的！
　　在干线物流的长期经营之中，货主与司机形成半熟人关系，货主利用自身经验和资源为司机提升咨询。运满满通过“货主版”与“司机版”两个App来模块来服务两个不同的交易主体，司机通过网络找到适合自己线路的货，平台也有一批操作托运单子的人。
　　运满满等团队善于地推，由地推人员手把手教司机和货主安装App，并在全国区域进行地毯式渗透，运满满在2年时间内覆盖了85万货主、390多万重卡司机，每天600万货源信息在平台上发布。
　　货主或司机都必须经过严格身份审核，平台防止司机抢单后爽约，司机须预先缴纳定金；平台不定期公布不遵守游戏规则的货主，信用体系的构建也大大增强了货主对货运APP的信息。
　　你知道吗？物流信息部原来是这样被无车承运人杀死的！
　　对于所有货运平台来说，适应推行的“无车承运人”模式；在降低成本同时，让司机、货主们赚到钱才是需要考虑的问题。

信息部在很多不太了解物流行业的人、还有在相关部门眼里可能都不怎么看上眼。但实际上这个群体可能是各大城市中物流细胞中活跃的一部分，他们可能是货主和物流公司、货主和司机们牵线搭桥的人，他们中的一部分人也是甲方企业们在物流关键时刻的救星。信息部或者黄牛们在咱们眼里也是一个神秘的物流群体，一个在能让那些物流配货平台无法生存的群体...(本文只说信息部与物流企业们的合作共赢)
　　-----------------------------------------------------------------------------------------
　　怎样去比喻物流公司与信息部之间的关系呢，就像是两位身怀绝技的武林高手，既要争个高低，又会相互切磋共同成长，那么在现代货物市场的背景下，物流公司和信息部两者之间各自都有什么样的优点和缺点，又会有什么样的竞争，同时还会有那些转变？
　　● 信息部：零担运输被物流公司逐步吞噬整车配送仍是强项
　　信息部顾名思义就是向社会车辆提供货运信息的中介单位，主要业务覆盖大宗货物整车运输，零担货物配送等。
　　但是随着社会经济进入高速期，信息部致命的缺点就暴露出来，信息资源整合能力相比物流公司低下，零担货物时效性太差，信息部在配送零担货物时常常需要几天才能装满一车，而且沿路还要到不同地区卸货，导致了零担货物的送达时间往往不能固定，且时间过长，致使很多商家对此颇有怨言，转而选择更加方便的物流公司。
　　但是大多数零担物流公司由于，车辆，线路，成本和市场定位原因，基本不涉足整车配送环节，而信息部则能从社会上调用各种社会车辆资源服务于大宗货物运输，而且相对物流公司更加便宜，所以主要为整车配送的信息部在这一块仍然保持优势。
　　● 物流公司：主营零担业务整车配送是短板
　　由于消费模式的转变和网购的兴起，传统的配送模式已经不能满足市场的需求，而配送快捷、价格低廉、服务较好的物流公司逐渐被消费者接受，高速、安心放心这是许多物流公司的经营理念，其宗旨就是：让货物尽快并安全的到收货人所在的目的地，让收货人放心，货款安全回收让发货人放心。
　　看似完经营模式也有美中不足，那就是这些公司大多从事的是零担货物的运输服务，并不参与整车配送，物流公司不参与整车运输的主要原因有：和自己的主营业务有一定冲突，利润对比零担运输太低，可用车辆资源少。如果调用社会车辆则根本没有利润，所以这种费力不讨好的事也就没有人来愿意做了。
　　● 双方优势互补合作共赢
　　对比下来就会发现，物流公司和信息部之间，各有优势，也各有缺点，信息部主要服务于整车配送，而零担货物配送由于时效原因则是短板，反之物流公司则主要负责零担货物的运输，整车配送则是短板。
　　那么有没有可能两者之间优势互补呢？是当然可以。
　　在一些物流公司，为了降低经营成本大多会从信息部调运回头车辆运输，而信息部也会把收来的一些零担货物转由物流公司运输，信息部从中赚取差价。而且物流公司有时为了保证主营业务的零担货物及时到达，也会在零担货物不足整车的情况下，从信息部调取一些大宗货物配车，来保证运输效率。
　　● 专线物流结合两者优点异军突起
　　正是这种合作关系让一些从业者看到了商机，专线物流从此更多的被人提起，它几乎结合了信息部和物流公司的所有优点：高速、整车运输、信息服务，既能满足大部分客户对速度的要求，也能满足某些客户对量的要求，小到信封文件大到整车货物，都可运输。
　　● 编后语
　　信息部与物流公司的关系并非是对立面，其实就像常人所说那样，你中有我，我中有你，相伴相生，在现代货运市场少了其中任何一个都不能正常运行，而两者之间也是合作大于竞争，实现了双方的互利共赢。
　　近几年有很多人抱怨货运市场越来越不好干，利润越来越低，新兴的运输行业在不断的蚕食有限的市场份额。可谓是重重，但是伴随而来的还有机遇，就像物流刚刚兴起的时候，大多数信息部老板心里只有一个词“狼来了”狼的确来了，但同时也带来了新的机遇，就如同结合两者优点的专线物流，其实只要细心寻找，其实在运输行业还是有很多的机遇等待着你去发掘。

车夫回程车货运信息部是一家集零担快运、物流配送为一体的货运公司。为广大客户提供化、规模化、的物流服务。本公司全体员工深知广大新老客户的理解与重托，更理解不仅是合作更是共赢与发展，本公司愿与您共同努力创造未来，成为您的真诚朋友！我们将本着“至诚至信、精益求精”的经营理念，以客户为中心，以诚信为准则，以满意为宗旨，与客户携手共进，合作双赢，共创美好的明天！

车夫回程车货运信息部是一家以公路、铁路运输为主，以航空运输为辅，仓储配送一体化的综合型物流企业，地处全国活跃的经济城市—山东济南，本公司凭借的物流人才管理，亲情的物流服务得到了客户的一致**。本公司专营受理全国公路、铁路整车零担货物运输、航空速递、物流配送、冷藏货运、长途搬运、行李托运、家电家具托运、设备托运、大件货物运输和包装服务、商品车货运等物流业务。为客户提供仓储、城际配送、装卸、加工、代收货款、跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流服务，以特的经营理念和不懈的创新精神，借鉴连锁经营的商业模式，除在国内主要一线城市、内陆大中型城市建立网络外，后期将与国内国际物流企业建立长期稳定的业务合作关系，逐步实现覆盖全球的国际物流服务网络。公司备有大中小型2.6米4.2米6.2米6.8米9.6米13米—17.5米全封闭,半封闭箱式货车,敞篷车,重型半挂车,高护栏车,运力雄厚，为货物的到达目的地提供了实质性的**。公司以华南、华北、华东、西南、华中为主干线，全面开拓全国各地的整车、零担业务，公司自行开设了30多条长途专线及短途专线做到天天发车、准点发车、准点到达、保证低价、全程高速，安全、快捷、送货及时。济南邦诚物流有限公司凭着稳定、可靠、安全的运营网络及GPS车辆管理定位系统、科学的资源整合、的管理技术、的物流团队，可为不同需求的客户提供的物流服务，我们将一如既往地坚持“以客为本、服务”的经营理念，为客户提供门对门、仓对仓的一站式服务。
车夫返程车物流信息部为您策划超限重大件货运输的运输方式和方法。既要达到安全运输，又要考虑降低各方面的成本费用。多年来为客人承运大件运输货物的经验，使我们不断地完善为客人服务的新理念，从运输路线，到加固和绑扎的每一个细节，我们都为客人提供可靠的运输方案。现在我们车夫返程车物流信息部已拥有一支在航道、港口装卸作业等方面业务熟悉、技术过硬、经验丰富的工程技术队伍。在超限重大件设备运输、装卸的全过程中，建立有一整套科学的、严密的安全**体系和组织管理方法。
http://che56.cn