晋中市回程车货运信息部

在榆林运煤专线、王则湾、神木店塔等煤矿附近的高速公路两边，聚集着成片的煤炭货运信息部。这些货运信息部在煤炭市场中的存在时间，已经长达10年之久。它们见证了榆林煤炭市场的兴衰变迁，同时，它在煤炭市场中的功能与地位也在随着时间的推移发生着变化。
　　煤炭货运信息部：黄金十年日进斗金
　　煤炭货运信息部的诞生，源于10年前煤炭行业信息不对称，从初向运煤司机提供煤矿路线信息赚钱到帮货主派车，赚取信息费，再发展到自己发售煤炭，部分煤炭货运信息部逐渐突破了传统意义上单纯靠信息赚钱的营业模式，开始身兼起煤炭贸易商角色。
　　一间不到30平米的小门面，只需要一位店员，煤炭货运信息部就可以开始营业，但就是这样一个小店面在煤炭行业的黄金时期，收入能以百万计数。
　　信息爆炸给煤炭货运信息部带来了什么？
　　近年来，煤炭行业持续低迷，加上互联网的发展促使煤炭行业信息不对称状况逐步改善，这无疑对以传统方式出售信息为生的煤炭货运信息部带来直接的冲击。
　　然而煤炭货运信息部的生命力却超乎人们的想象，即使遭受着煤矿关停，煤价及公路运费日益低迷，各种货运软件的多重打击，煤炭货运信息部依然在风雨飘摇的煤炭市场中屹立不倒。
　　“信息化发展的确影响了我们的收入，但是网络想要替代信息部存在，并没有那么容易。”榆林一煤炭货运信息部相关负责人介绍，自己已经开了近10年的煤炭货运信息部，在这十年的发展中，信息部已经有了固定的下游合作客户，常年合作的司机，以及稳定的煤炭货源。经过多年的合作，彼此之间已经形成了信任和默契，想要打破这种关系非一朝一夕之力可为。
　　但是从另一方面看，目前信息化发展虽然没有给信息部带来毁灭性打击，但传统煤炭货运信息部生存模式却面临着被淘汰风险。
　　随着信息化普及，煤炭行业的每位从业者都面临着挑战，但同时信息化发展也为煤炭行业带来新的机遇，而想要抓住此次机遇，煤炭人不仅要有雄厚的实力，更要具备乐于接受新事物，善于改变创新的精神。

4月22日，江西省物流中心迎来了一批在货运行业奋斗了几十年的物流老兵，他们是江西一点通物流服务有限公司的数十家省内货运信息部、第三方物流企业的精英代表，赴南昌向塘江西省物流中心省级物流公共信息平台运营中心考察，平台负责人刘光森携公司相关部门负责人共同参与了接待和座谈交流。
　　货运信息部、第三方物流公司的行业代表首先表达了此次来访目的，并希望通过对省级物流公共信息平台的发展定位、服务模式及发展目标的了解，能为传统物流企业转型升级赋能。代表们表示，目前信息部及三方物流企业充分意识到自身的发展已经到了亟需转型阶段，单打独斗的时代已经过去了，随着时代的快速发展，客户对物流服务的需求及品质也越来越高，货运信息部和第三方物流企业的经营压力也越来越大，发展空间越来越小，传统的服务模式逐渐出现了无法更好适应当前的物流发展形势，客户服务无法得到满足，竞争能力越来越弱等诸多问题逐渐显现。
　　刘光森向代表们对万佶物流企业概况、物流公共信息平台、无车承运人、分拨中心项目及发展目标作了一一介绍，他对代表们持之以恒不忘初心的精神和积极主动寻求抱团发展的思想给予了高度赞扬，货运信息部及三方物流企业作为当下“互联网+物流”的先驱者，他们是**40年的杰出代表，其解决了六百万人的就业，为工业、商贸等企业的发展做好了服务支撑，在行业及社会发展中起到了举足轻重的作用，为国家及社会经济的发展做出了巨大的贡献。
　　代表们认真听完了万佶物流公司的介绍后一致认同“互联网+物流”，无车承运人（网络货运平台）是发展的必然趋势，是实现自我及行业转型升级的重要方向。通过此次到访和深入交流，了解到了万佶物流是资源整合者，万佶独创的中国物流行业“4+3”模式（“第四方物流平台为核心，整合第三方物流资源为基础”的物流电商创新模式），信息部、第三方物流公司的代表认为，现在众多物流平台运营模式及经营模式不同，有的甚至通过资本的方式定位为“4-3”模式，导致大部分部分货运信息部和三方物流企业不知所措，不能得到龙头企业更好的帮助及支持，让自己迷失了方向和失去了信心，发现万佶物流的发展规划、合作模式十分契合货运信息部、三方物流企业共同发展的理念，携手物流人做强做大，共同推进行业转型发展、社会降本增效，实现物流业高质量跨越式发展。
　　天下物流一家人，散是满天星，聚是一团火。只有携手共进、抱团发展，共同拥抱互联网，才能点燃物流业的“星星之火”。万佶物流将“搭平台、整资源、做服务、创效益”，全面构建物流全产业链命运共同体，依托信息化、智能化物流技术，致力于打造国内的一站式物流公共服务平台，帮助全国的货运信息部、三方物流企业快速发展壮大，构建新业态、新模式，共享智慧物流生态的成果！

货运物流信息部是什么？不了解货运物流的人，可能不知道这一行是干什么的！咱们简单的概括一下，比如：婚姻介绍所，房屋中介等！
　　只是货主和货车司机中间的中介，来帮助货主安排车，帮助货车司机安排货的桥梁。
　　一般各个城市外出的，大量货源信息都是由各个货运物流信息部，来帮助安排货车往外输出。多年来，货运信息部与货车司机为物流业做出了不小的贡献！
　　近年来，随着互联网的介入，网上货运平台的工作人员纷纷到货运物流信息部，推荐网上货运平台，让货运物流信息部安装。
　　安装网上货运平台条件宽松，而且免费安装，并且间接的送小礼品，自始货运物流信息部大量的货源信息转到网上！
　　另一方面，网上货运平台的工作人员，向众多货车司机推荐网上货运平台。说网上货源信息多，同样送小礼品的方式推广。
　　经过近年来的推广和扩大，大家都习惯在网上配货。自此，货运物流信息部与货车司机，基本都转到网上。
　　由于长时间的发展和推广，有些货运物流信息部以外人士，也安装有网上货运平台。自此，货运物流信息部的货源信息大量流失！
　　在加上网上货运平台的条件缩紧，看看货运物流信息部的人员脸都绿了！有些货运物流信息部货源少的，也只有关门这条路了！
　　随着时间的推移，货运物流信息部的货源信息，将不断的流失！网上货运平台的条件会不会继续缩紧？
　　而剩下的那些货运信息部，还能坚持多久呢？

提起货运信息部，大多数卡友都是咬牙切齿，认为信息部黑的很，两头吃。小编认为卡友们也经常和信息部打交道，确实是有极个别信息部确实黑的很，一车货货给五千的他给你四千，甚至三千五，对于这样的信息部多数卡友直接都是黑名单伺候了。
　　其实还是有很多比较规矩的信息部的，他们就靠着每车一百二百的信息费活着，对于这样的信息部卡友们从来都是恭恭敬敬，我们养车是为了赚钱，人家倒腾货运信息也是为了赚钱，这个信息费可以说是赚的明明白白，没毛病。
　　进来看到很多卡友抱怨，说是信息部太黑，建议卡友们都不拉信息部的货，事实是这样吗？没有了信息部我们卡友们就可以拉到高价货了吗？直接从货主手里接到的货就一定是高价货吗？我想未必吧！
　　目前小编手机上有N多的找货APP，我们就拿知名度的顺丰抢单软件APP顺陆说吧，他采用的是司机报价模式，几分钟的时间，货出来让卡友们自己报价，这个模式绕开了信息部，和卡友们直接交流，因为你用的哪个车辆信息抢的单拉货的时候必须是哪台车，车辆信息不符是不给装货的！
　　小编在这个APP上按照市场价格报过三四次价格，甚至低于市场价格三四百都报过价格，但是都没有抢单成功，足以说明问题。货主直接到市场上去找车，价格是肯定要低于信息部的，而且市场上车辆很多，很多回程车只要够费用就捎回去了，根本该不到我们这种专程过去拉货的车子！
　　货主参与到市场中来，有的卡友认为是好事，但是真真正正的去操作几次，卡友们就知道了，货主们越过了信息部，直接与我们卡友交流，价格压得更低！同样的价格他们把货给信息部，都不会给车主！因为他们在车源紧张的时候信息部在帮助他们找寻车辆！
　　说到家都是市场供大于求惹的祸，现在市场上车太多了，加上经济的萧条，造成了货源跟不上，好多车辆又都是分期付款购买，迫于每月都需还款的压力，只要有那么一点利润，或者是能保住本回程就会走，造成了今天这样的局面！
　　信息的开放遭受损失的一定是我们这些实际车主，卡友与卡友间恶性竞争，相互报低价格抢货，到头来货主成为了的受益方。
　　假如取消了信息部，任货主们自由调配车辆，卡友们的日子将会更难过，小编经常说存在即合理，信息部存在很多年了，既然存在一定是合理的，假如取消了信息部，货主们肆意压低价格，卡友们恶性竞争，没有了第三方的约束，卡友们的日子将会更难过！

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