百色市回程车货运信息部

在榆林运煤专线、王则湾、神木店塔等煤矿附近的高速公路两边，聚集着成片的煤炭货运信息部。这些货运信息部在煤炭市场中的存在时间，已经长达10年之久。它们见证了榆林煤炭市场的兴衰变迁，同时，它在煤炭市场中的功能与地位也在随着时间的推移发生着变化。
　　煤炭货运信息部：黄金十年日进斗金
　　煤炭货运信息部的诞生，源于10年前煤炭行业信息不对称，从初向运煤司机提供煤矿路线信息赚钱到帮货主派车，赚取信息费，再发展到自己发售煤炭，部分煤炭货运信息部逐渐突破了传统意义上单纯靠信息赚钱的营业模式，开始身兼起煤炭贸易商角色。
　　一间不到30平米的小门面，只需要一位店员，煤炭货运信息部就可以开始营业，但就是这样一个小店面在煤炭行业的黄金时期，收入能以百万计数。
　　信息爆炸给煤炭货运信息部带来了什么？
　　近年来，煤炭行业持续低迷，加上互联网的发展促使煤炭行业信息不对称状况逐步改善，这无疑对以传统方式出售信息为生的煤炭货运信息部带来直接的冲击。
　　然而煤炭货运信息部的生命力却超乎人们的想象，即使遭受着煤矿关停，煤价及公路运费日益低迷，各种货运软件的多重打击，煤炭货运信息部依然在风雨飘摇的煤炭市场中屹立不倒。
　　“信息化发展的确影响了我们的收入，但是网络想要替代信息部存在，并没有那么容易。”榆林一煤炭货运信息部相关负责人介绍，自己已经开了近10年的煤炭货运信息部，在这十年的发展中，信息部已经有了固定的下游合作客户，常年合作的司机，以及稳定的煤炭货源。经过多年的合作，彼此之间已经形成了信任和默契，想要打破这种关系非一朝一夕之力可为。
　　但是从另一方面看，目前信息化发展虽然没有给信息部带来毁灭性打击，但传统煤炭货运信息部生存模式却面临着被淘汰风险。
　　随着信息化普及，煤炭行业的每位从业者都面临着挑战，但同时信息化发展也为煤炭行业带来新的机遇，而想要抓住此次机遇，煤炭人不仅要有雄厚的实力，更要具备乐于接受新事物，善于改变创新的精神。

货运信息部又称货运中介，或者称配货站，是专门为货主介绍货车装货的一个行业，全国每个省都有，一般都集中在当地的大型货运停车场内，贵阳地区的货运信息部市场有清镇马上到停车场，三桥后坝久承惠停车场，白云区化工停车场。
　　全国配货站|空车配货|全国货运车辆是好运物流网专门为配货站和货主方便找到车而专门设立的一个配货站频道。货运车辆都聚集于此，是找车的好地方
　　互联网车货匹配服务平台，为用户提供同城/跨城提货、送货、搬家等中短途货运服务。平台涵盖面包车到17.5米等10多种车型
　　丰富的回程车服务信息，主要内容包含：回程车服务价格、回程车服务商品介绍、回程车服务图片等，还有详细的商家介绍与详细联系方式，购买回程车服务及其

货运物流信息部是什么？不了解货运物流的人，可能不知道这一行是干什么的！咱们简单的概括一下，比如：婚姻介绍所，房屋中介等！
　　只是货主和货车司机中间的中介，来帮助货主安排车，帮助货车司机安排货的桥梁。
　　一般各个城市外出的，大量货源信息都是由各个货运物流信息部，来帮助安排货车往外输出。多年来，货运信息部与货车司机为物流业做出了不小的贡献！
　　近年来，随着互联网的介入，网上货运平台的工作人员纷纷到货运物流信息部，推荐网上货运平台，让货运物流信息部安装。
　　安装网上货运平台条件宽松，而且免费安装，并且间接的送小礼品，自始货运物流信息部大量的货源信息转到网上！
　　另一方面，网上货运平台的工作人员，向众多货车司机推荐网上货运平台。说网上货源信息多，同样送小礼品的方式推广。
　　经过近年来的推广和扩大，大家都习惯在网上配货。自此，货运物流信息部与货车司机，基本都转到网上。
　　由于长时间的发展和推广，有些货运物流信息部以外人士，也安装有网上货运平台。自此，货运物流信息部的货源信息大量流失！
　　在加上网上货运平台的条件缩紧，看看货运物流信息部的人员脸都绿了！有些货运物流信息部货源少的，也只有关门这条路了！
　　随着时间的推移，货运物流信息部的货源信息，将不断的流失！网上货运平台的条件会不会继续缩紧？
　　而剩下的那些货运信息部，还能坚持多久呢？

货运信息部已经经过了几十年的发展，这个动动嘴就赚钱的行业好干吗？我想几乎所有的人都会说那多轻松啊！几句话就几百元进账，有那么轻松的事吗？那么轻松的事在这个社会就不存在。小编做的是货运信息平台快递物流第三方平台“车夫货运信息部”，但是很多人一时半会还不习惯平台交易，我们就通过信息部的模式引导客户司机上平台，那么货运信息部是怎么工作的呢？
　　首先就是接电话，客户是没有时间观念的，越是下班时间发货需求越多，这样不管是你正在吃饭还是洗澡只要有电话你必须马上接，甚至是半夜12点接到电话你也必须马上处理，一般的业务我们接了电话可以上班时间再处理，这个不可以，因为客户急着走货，关键的是你不处理其他信息部就处理了，你自己赚不到钱。第二，货运牵涉到很多细节问题，货物的长宽高，重量，体积，形状起始地，限行，超载等等信息得一个个和司机描述，一个司机起码得十分钟，等你描述清楚了司机报价了，你反馈给货主，货主说我考虑考虑，货主想等其他信息部的报价啊！等他反馈回来说可以，你高兴的通知司机，司机说我定其他货了，有的时候几天都成交不了一单，司机还说你们就动动嘴皮，给100信息费不错了，不错了？你来试试？
　　费时费力收了一二百块钱，司机和货主一点点纠纷都要找你，什么装货的时候没称重，有几个货装车是可以称重的？这也是治超难点之一，后超吨了0.5吨了，这纠纷一起怎么办？退信息费吧！这样的活怎么干？有的是卸车没收运费司机也找你。好有的是说好了第二天装货机结果司机有事去不了，这些责任都得信息部承担，收一点信息费比物流公司承担的责任还要多。司机去到地方了没有装卸车工具，这些都是信息部的事，总的来说信息部这个活现在已经不赚钱了，而且还非常辛苦，越来越多的人退出了，车货直接对接是物流信息行业后的归宿。下图为“车夫货运信息部”的发货单，司机物流公司直接看单报价。

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