鄂州市返程车货运信息部

许多人这样评论信息部：它们曾是物流运输繁华景象的，是市场见证人，是信息的传递者。曾记否，信息部仅凭一部电话、一台桌子和夫妻档或兄弟档的合作，在煤炭辉煌十年中赚的盆满钵盈。以信息不对称作为介入点，寄居在煤炭市场强大的链条上吮吸着丰厚的利润，然而随着煤炭市场急转直下的转变，力不从心的传统货运信息部在竞争的浪潮中，就如随波逐流的枯叶失去方向。信息部将何去何从？详见下文?
　　创新 改变 合作 才能赢取未来
　　现在神木很多的信息部门庭冷落，因为没有货源或客户退避三舍等现状让信息部倍感无奈。常做煤炭生意的人都知道，现在的微信朋友圈，各种煤炭群风生水起的活跃于手机或电脑，使得求车寻货的渠道更加便捷。为了抢占市场份额巩固各群体间的链条关系，很多信息都是免费提供。这些举措无疑将信息部被甩在一边。
　　神木北有省道204杨陈一级路，南有榆神高速，东有省道301府店路，西有省道301店塔至中鸡路，东南有神盘路，环县城有过境路，这些重要煤车经过的线路，周围都曾是信息部坐镇指挥的。然而时过境迁，现在的凋敝无不展示着它的孤立无助。
　　前几日路经店塔区域的信息部，门口无精打采的小黑板依然摆放着，只是上面的粉笔字迹显然看出已被灰尘覆盖好久，冷清的生意把简易房衬托的更加落寞。据了解一些先知先觉的信息部，敏锐的商业嗅觉已经促使他们开始转型发展。一直靠在黑金市场摸爬滚打的他们认为，靠单纯的赚取低廉的信息费显然无力支撑，扩大业务范围迫在眉睫。不少信息部也开始扩展煤炭代发业务，尝试为长期合作的下游货主提供代发货、煤源寻找及煤质把控等服务性业务，从而获取服务费来谋求自足取得长远的发展。
　　其实相对来说，神木的信息部比较分散，但是，不可否认其所拥有的信息或待开发资源一定意义上极具实用价值。他们对煤炭市场的洞察和感知力经过多年的沉淀积累。这些宝贵的信息资源如果能有效利用，将会对神木煤炭市场的发展起到强有力的推动。未来市场的发展一定是合作共赢下的互助，而非那种彼此抢占厮杀的混战模式。
　　信息部的创新转型可以说是市场的一种自我进步。归根结底，如何将车、货、第三方平台高效的链接在一起，群策群力共同以优质服务提升煤炭交易，使其上游确保煤质匹配，下游把控信息的准确才是当务之急。当下，对于任何行业或企业来说，不管是信息部也好，煤炭信息部或第三方平台也罢，服务产生作用就意味着其价值体现。利润就在于用心服务之间。愿煤炭市场能够在产运销三方主角的共同努力下，早日迈上平稳的康庄大道，一路高歌向前！

今天，你们借助货运平台反复发布一些超低价的货运信息，无不像一个个诱人的食饵，在钓取那些嘴馋口渴的货车司机，引起他们的残酷拼杀。
　　你明明知道货主给你发布的货物运价是连运输成本都不能保证的，却轻描淡写的一句“货主要回头车”，为了赚取一百两百的介绍费你昧了良心，你知道吗？你这是在为虎作伥，助纣为虐，你知道吗？有的甚至货主给了市场价，你却把货车司机应该所得的血汗钱塞进自己的口袋，找什么回扣，差价等理由赚取更多的黑心钱，你这是在违背道义，你知道吗？
　　货主是你的衣食父母我们知道，可我们和你唇齿相依的兄弟，唇亡齿寒的道理你不懂吗？
　　你不知道，现在，有多少你的那些货车兄弟日夜奔波在全国的交通干线上，他们为了一点少得可怜的利润，甚至为了少赔进点成本，选择去走那些坎坷不平的省道，去走那些蜿蜒崎岖狭窄的乡道，为了怕延误时间，他们一路上用冷水浇头，自扇耳光，烟头烫手等残酷的方式提神。一场场因为路况不佳，疲劳驾驶酿成的惨不忍睹车祸场面，一目目他们亲人撕心裂肺，呼天抢地的嚎啕声，难得还唤不醒你的良知吗？
　　亲爱的信息部哥哥姐姐们，从今天起，做个有良知，有原则，讲道义的信息人好吗？要知道我们是亲如兄弟姐妹的一家人。

专业调度回程车-大件车庞大的大件回程车司机资料库,供您随时查阅,每天北京到全国各地的回程车专业调度回程车-大件车专业调度回程车-大件车庞大的大件回程车司机资料库,供您随时查阅,每天北京到全国各地的回程车有上千辆之多,车型齐全,4.2米，5.2 米，6.2米，6.8米，8.6米，9.6米，12.5米，17.5米价格便宜,货车空驶就是浪费,省钱才是硬道理！ 1回程车定义回程车，通俗说法即回头车，指原本属于城市（区域）A的运输车辆，运载货品来到城市（区域）B，司机卸载货品后仍需返回城市（区域）A，这些返程运输车辆就属于回程车范畴。回程车的运输价格一般会比本地车（也就是城市B直接发往城市A的车）价格实惠很多。 2回程车的收费根据市场调查显示:回程车的车主收益在单程路线上已经计算好，回程的时候即使是跑空车也不会对其的经济效造成损失，因此如果此时有需要回程路线的雇主，车主对于费用一般只会收取50%-60%甚至更少，即雇主可以节约40%-50%的运费成本。 3回程车的价值回程车具有很大的商业价值和社会价值。在路上跑的很多车子其实都是空车，实际上也属于一种资源的浪费，尤其对于货车来说，跑一趟空车需要耗费的时间和经济价值都是巨大和可惜的，如果能充分利用这些资源，不论是对个人还是社会都将有很大的效益。回程车的商业价值以货车为例:对于车主和货主来说，明显的就是经济效益，车主可以在单程路线保证成本和效益的情况下再增加一份额外收入，而货主如果利用回程车将可以节省原应付成本的一半甚至以上。回程车的社会价值回程车的利用可以节省很多车辆资源，有效减少汽车尾气的排放，在一定程度上控制环境的污染，节约了社会不可再生资源。回程车配货车, 北京－全国大件天天急发!需货！芝麻开门！！我公司以北京为中心辐射全国各地大件，下设五条专线 :西南线　西北线　东北线　京广线大件　京沪线［车源］北京回程车急发需货-西北专线:北京－张家口、集宁回程车、呼和浩特、二连浩特大件、锡林浩特、赤峰回程车、通辽、包头、临河、鄂尔多斯大件、巴彦卓尔、乌兰察布、石嘴山、乌海回程车、榆林、银川大件、固原、庆阳、天水、宝鸡、咸阳、西安、延安、铜川回程车、渭南、商烙、定西、武威、张掖、酒泉大件、嘉峪关、敦煌、西宁、格尔木、玉树、德令哈回程车、阿克塞、哈密、巴里坤、鄯善、吐鲁番、和硕大件、焉耆、库尔勒、乌鲁木齐回程车、昌吉、石河子、奎屯、克拉玛依、阿勒泰、博乐、伊宁、阿克苏、喀什大件、叶城、和田、那曲、巴青、拉萨、日咯则、拉孜、墨脱、兰州、北京回程车急发需货-东北专线:北京－唐山、秦皇岛、承德回程车、朝阳、阜新大件、葫芦岛、锦州、盘锦回程车、营口、大石桥、海城、鞍山大件、辽阳、沈阳、抚顺、本溪、丹东回程车、大连、铁岭、四平大件、公主岭、辽源、长春、吉林、通化、白山、延吉、敦化、松源、白城、双城、阿城、尚志、哈尔滨大件、大庆、齐齐哈尔、绥化、伊春、黑河、佳木斯回程车、鹤岗、双鸭山、牡丹江、鸡西、七台河、漠河、塔河大件、同江、绥芬河、扎兰屯回程车、牙克石、呼伦贝尔、满洲里、额尔古纳旗、加格达奇大件北京回程车急发需货-华北专线:北京－德州、滨州、东营回程车、济南、淄博、潍坊大件、聊城、泰安回程车、济宁、枣庄、临沂、日照、青岛大件、威海、烟台、保定、涞源、石家庄回程车、赵县、刑台、邯郸大件、衡水、沧州、大同、塑州、代县、忻州、太原、晋中回程车、阳泉、汾阳、吕梁、临汾、运城大件、长治、郑州、安阳、鹤壁、新乡、濮阳、焦作、洛阳回程车、许昌、平顶山、漯河、周口、驻马店、南阳、信阳大件、潢川、亳州 、宿州、淮北、阜阳回程车、蚌埠、淮南、涂州、连云港、徐州、宿迁、阜宁大件、淮安、

无车承运人经历2年的试点后，整车运输市场即将开启全新的征程，所有曾经从事整车运输活动的经营者也即将开启全新的“网络货运经营者”身份。
　　网络货运经营者，是指依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输服务合同、承担承运人责任，委托实际承运人完成运输服务的道路货物运输经营者。
　　实际承运人是指接受网络货运经营者委托，使用符合条件的车辆和驾驶员，实际从事运输服务的道路货物运输经营者。
　　要求解读：
　　1. “无车承运人”试点结束后，梳理总结并起草了“网络货运”，无车承运即将更名为网络平台；
　　2.”无车承运人“和“网络平台”的联运群体发生变化，无车承运人以联动司机为主体，而网络平台以联动“网络货运经营者”也就是企业，小微企业为主体；
　　3.网络货运经营者直接向各个县级地方行政机构提了申请，颁发经营许可；
　　4.明确提出网络货运经营者的工作要求就是车辆调度、审查和监管：网络货运经营者应当对实际承运车辆及驾驶员进行审查，保证提供服务的车辆具备合法有效营运、驾驶员具有合法有效从业资格证。网络货运经营者应保证线上提供服务的车辆、驾驶员与线下实际提供服务的车辆、驾驶员一致；
　　5.信息部群体及小微物流发展的新方向：网络货运经营者，如何支持信息部走向网络货运经营者涉及到平台和数据，欢迎关注私信交流；
　　6.网络平台大有可为：结合2018”推动运输结构调整三年行动计划（2018-2020）“的通知，明确指出：到2020年，重点培育50家左右的无车承运人品牌企业，欢迎关注私信交流；
　　下面，我们着重来关注4月1日，交通运输部的正式发文，面向社会公开征集意义，这是整车运输市场所有从业人员应该学习和参与的一项大互动，我们详细来了解“《网络平台道路货物运输经营管理办法（征求意见稿）》”：

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