乌兰察布市货运部 货运站

承接全国各地货物运输备有：4-18米 ??5-100吨全国大小返程车辆，公司备有5－18米长挂车，各种低平板和U型平板车，专业运输25吨－70吨履带起重机，打夯机，旋转钻机，挖掘机，等超长，超高，超宽，起重型机械设备及专业小轿车运输。
　　主发：钢材、石材、家具、大型设备、板材、家具 搬家 及全国各地大小货物运输。
　　主发省市 ：河南省全境 河北省全境 湖南省全境 湖北省全境 山东省全境 山西省全境 陕西省全境 安徽全省境 浙江省全境 江苏省全境 江西省全境 福建省全境 广东省全境 广西省全境 四川省全境 内蒙省全境 辽宁省全境 吉林省全境 黑龙江省全境 贵州省全境 云南省全境 甘肃省全境 青海省全境 新疆省全境 宁夏省全境 西藏省全境 海南省全境 等各直辖市 全程高速、安全快捷。

在蓬江，有这么一群人，他们不管酷暑严寒、风吹日晒，都不辞劳苦坚守着岗位，为经济社会发展默默地奉献着。特别是在疫情期间，他们宁愿多走动，让大家能够少出门。他们就是货车司机、巡警、交警、城管队员、环卫工人、快递员等常年在户外工作的劳动者。
　　为了解决户外劳动者喝水难、热饭难、歇脚难、如厕难等问题，蓬江区总工会班子多番实地考察，将蓬江区大昌荣货运部定为“司机之家”和“户外工友休闲小站”的建设点。在此之后，区总工会与环市工委会和企业工会进行多次沟通交流，指导站点的建设。
　　3月10日，“疫”战已取得阶段性成效，蓬江区总工会、蓬江区大昌荣货运部马上联合举行货车“司机之家”暨“户外工友休闲小站”揭牌仪式。区人大会副主任、总工会张长齐，蓬江区大昌荣货运部负责人蔡俊威，共同为“司机之家”暨“户外工友休闲小站”揭牌。来自公安、城管和快递行业的、蓬江区总工会全体人员、镇街工会等参加了揭牌仪式。
　　揭牌仪式
　　“司机之家”暨“户外工友休闲小站”揭牌
　　蓬江区总工会副 施文杰讲话
　　走进“司机之家”参观
　　“户外工友休闲小站”位于高沙港码头附近的大昌荣货运部。走进其中，桌椅板凳、空调、微波炉、饮水机、应急药箱、洗手间等设施和物品一应俱全。这个站点解决了周边户外劳动者的现实困难，让户外劳动者感受到党和的关怀，感受到工会的温暖。据悉，这也是蓬江区挂牌成立的 “司机之家”，除了向货车司机提供服务，这里还将成为教育和引导新时代货车司机听党话、跟党走的重要阵地和值得信赖的职工之家。
　　“司机之家”环境
　　近年来，蓬江区总工会依托社会资源，先后新建成了8家以服务环卫工人为主体的环卫工友驿站。今后，蓬江区总工会将继续推动建立以货车司机、巡警、交警、城管队员、环卫工人、快递员等户外劳动者为主要对象的服务站点体系，加大建设户外工友休闲小站的工作力度，把户外休闲小站打造成为区总工会的工作品牌，成为彰显我区城市文明形象的一张名片。同时通过加强对服务站点管理，不断完善、丰富服务功能，为户外劳动者营造一个“冷可取暖、热可纳凉、渴可喝水、累可歇脚”的温馨港湾。

车夫回程车货运部，是一个大规模的物流车队，本公司以完善的网络设备以及遍布全国的网络系统货运信息，高效力的为客户调车、为司机配货，从而达到更理想的物流内部运作，更安全的送往目的地，让客户更放心，本公司拥有600多部，高栏、低栏、平板、半挂、专业设备拖车、密封车、冷藏车、叉车、吊车，从6.8米到17.5米， 本公司秉承“信誉，客户至上”你的满意是我们的追求的经营理念。 竭尽全力为广大客户提供优质，高效的综合 物流服务，我们的实力可以向您证明，是一个值得您信赖的好选择，欢迎您来电洽谈业务。 并可承接全国各地的整车及零担业务，基长短途运输，包装配送，仓储中转，代办保险，门到门等一系列服务，另备有低底盘车数辆，承接超长，超宽的大件货物的运输业务。 　　 公司以湛江为配送基地，以坚实的经营网络，通过有效管理，实现物资流动全、快、经济、安全的途径，使公司的运输综合实力得到了极大的加强和完善,力求全方位服务,公司目前着重发展货运产业，备有各类大中小型货车、厢车、门到门的一条龙服务，真正做到了“急用户之所急，想用户之所想”，体现：“顾客、质量、服务、信誉”的服务宗旨，公司注重信息服务，讲究运输时效，内部组成局域网络，实施了内部管理和客户信息查询自动化。

货运信息部或者叫配货站，自上世纪80年代在武汉出现家以来，货运部就一直陪伴着我们个体卡车司机直到现在。但如今货运部却成了我们卡车司机既离不开又恨得牙根痒的地方。
　　● 原本是纽带如今变仇敌
　　在我刚开始开车的时候，能开货运部的人都是在各个企业有门路的人。他能拿到你拿到不到的货源，你找到他就可以找到货。成交后他也仅仅是从中抽取一点信息费，那都是明码标价，双方都在相互诚信的状态下合作。
　　俗话说自己要想挣钱就得让别人也挣钱，能人挣着这信息费也算是名至实归，我们和货主之间也是靠他们来作为纽带，也还相安无事。
　　随着时代的变迁，车辆在增加货运量也在增加，货运信息可以用信息爆炸来形容。不管你手里有没有货源，只要你是个人在货运市场租个桌子，就能拿别人的货源当个“串串”炒货源挣信息费。照我说他们这样的投机者的只能叫做寄生虫。
　　● 竞争激烈导致恶性压价
　　如今的货运部如雨后春笋般冒出来，再加上手机上的各种APP，很多“串串”连房租都可以省掉，每天到货运市场看一下小黑板，再通过自己的客户端将货源推送出去，从中抽取信息费挣钱。
　　线上线下的货运部一多，自然竞争就会变得激烈，厂家的报价没有只有更低，以至于很多货源的价格已经低于了正常的市场价格，他们拿到手的货源已经低价了，那我们卡车司机还能有正常的运价吗？
　　如果是价格远高于市场价，我觉得这个差价货运部装兜里也无可厚非，毕竟给你的也是合理的价格，人家挣钱也是理所应当的。但货运部本身接的价格就低还是如此操作，说货运部没有参与拉低运价恐怕连他们自己都不信。
　　● 所谓“回程车”成了背锅侠
　　如今回程车这个概念再次出山，是因为货运部肯定不愿意承认是自己拉低了运价，于是“回程车”这个背锅侠就再次被提了出来，而且也达到了它的目的。
　　于是乎很多人开始将造成低运价的矛头指向了非本省籍的车辆，货运部成功的将视线转移，将自己摘了个干干净净，隔岸观火好不舒服。

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