揭阳市回头车货运信息部 返程车

可是就在国家文件刚刚下达的第二天，就有黑心发货商家直接从运费里减去过路费找车。据了解，现在有地方运费一吨掉好几百，北方到云南掉价一万，云南到东北掉一万多。
　　■ 作者 小 慧
　　■ 来源 综合信息
　　■ 编辑 车辕车辙 ID:cheychez
　　2月15日，交通运输部发布通知：经同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。
　　免收通行费的对象为依法通行收费公路的所有车辆，当然也包括所有货车。因疫情影响，国家免过路费政策，是为了让货物运输能够正常，促进物流，车队，车主早日出车，让货物运输早日回复正常。司机师傅们冒着感染病毒的危险拉货出来，连饭都吃不上，每天在车上啃着方便面。
　　可是就在国家文件刚刚下达的第二天，就有黑心发货商家直接从运费里减去过路费找车。据了解，现在有地方运费一吨掉好几百，北方到云南掉价一万，云南到东北掉一万多。刚想定个货，货主听说高速免费了马上说降价，反正原来那价格是不发货了。我没拉，不知道现在找到车没。所以说，高速免费是优惠不到司机头上！所以遇到黑心货主把过路费从运费中减出来的，卡友都不拉就行。不要因为个别人的私利，而损失了大多数卡友的利益。
　　很多司机心里想反正就是油钱，本身货车行业的利润就透明，暂时免过路费不过是特殊时期国家的手段，鼓励司机出去跑车，**物资流动。如果现在因为高速免费就下调运费，等疫情结束后高速正常收取通行费的时候，运费要上涨就困难了！居安思危！
　　针对这个问题，这两天网上的卡友社区也是议论纷纷，有指责物流网点的说：
　　9.21治超令”已经颁布三年之久，在经历了短暂的运费上涨期之后，新年伊始，运价就持续走低，让司机们叫苦不迭。说到这里，这些信息部是否需要好好反省一下，为何你们的生意越来越差，真的是货车司机要价越来越高了吗？其实，你们帮货主拼命压价的同时，也就破坏了货运市场整体的平衡，你们**不了你们直接的合作人“卡车司机”基本的利益，终害的只会是自己！只有**市场的正常价格，信息部与司机合作互利才能共赢。
　　有的吐槽14天隔离政策，说：为免费上一回高速，回来隔离十几天，用脚趾都能算出的帐。还是待在家里好。
　　还有的，简直把物流行业的“老底”都给揭了：
　　免过路费运输时效变快了，物流成本确实降了点。其实运费一直也不是大头主要就是中间商赚差价，物流公司或许车更好找了，利润相对高一点点，我派个车一车除了什么也就挣几百一车。零售商利润才是的，但零售商需要付高额的房租人工成本，我认为终还是高房价导致的高物价。
　　高速免费通行！服务运输，成全了货主负担！针对运输行业车主是大大的负担了！首先货主，降低运费差价，比起平时正常运费还低之又低！使得跑运输行业难上难！对此，一些车主宁可在家待着也不愿出车运输！这是当前尴尬局面！希望上级部门重视一下跑运输的货运驾驶员们！也是全国卡友的心声吧！
　　高速公路免费这是好事，但得实惠的是货主商家企业，货运信息部还要吃差价，货车司机依旧艰难，还是辛苦赚的的一个，对老百姓也没什么变化，物价不会下跌，超市生活物品食品蔬菜比过年前的价格都高。
　　我就是物流公司，我说下吧，免过路费运输时效变快了，物流成本确实降了点。其实运费一直也不是大头主要就是中间商赚差价，物流公司或许车更好找了，利润相对高一点点，我派个车一车除了什么也就挣几百一车。零售商利润才是的，但零售商需要付高额的房租人工成本，我认为终还是高房价导致的高物价。
　　还有的直接爆料说，以前卡友司机很多走下道运输，但是按照高速结算，这样还有一定的中间差价利润，现在高速一免费，这条路直接被堵死了。

在经历了卡车销量大涨的2017年后，2018年的行情又是如何变化的呢。近日，采访了多位在珠三角地区跑中短途的卡友，听他们说说今年广东的行情。
　　说行情，首先就得看政策，不管是卡车销售还是物流行情，受政策影响的幅度都非常大。对于珠三角跑运输的卡友而言，目前对他们影响较大的政策主要有治超、限行、环保等。
　　● 高速治超效果显著 国道超载依旧普遍
　　广东高速超载现象大幅减少，国道超载现象依旧
　　治超从2017年921新政实施以来，一直都是一个热门话题，广东省多个地市都已经开始执行非现场治超的政策，广东高速的超载现象现在已经少了很多。
　　但是对于国道而言，超载现象依然较为普遍，并集中在夜间。有关部门在治理过程中以罚代管的现象依旧存在，只要交钱百吨王一样能放走。
　　● 前四后八行情尴尬 4x2行情相对较好
　　前四后八载货受政策影响货源大幅减少
　　受GB1589影响，前四后八载货车现在的总重只有31吨，除去13吨的自重，载货量只有18吨左右。据我所知珠三角地区前四后八用户今年过得都不太好。
　　相对而言，蓝牌轻卡受治超和限行影响，今年的货源反而要多了一些。拥有一手货源的老卡友都算比较好过。但是不管是轻卡还是重卡，今年都开始受到货运APP的巨大冲击。
　　● 货运APP冲击散户货源 货运市场越来越透明
　　货运APP冲击散户市场，一手货源越来越难找
　　有一位开轻卡的卡友表示，他今年有将近四、五成的货源现在已经被货运APP抢走了。除了一些价值较高的货物，货主还会找他们运输外，一些低价值的货物，现在都走APP了。
　　对于众多卡友而言，货运APP上的价格是没有赚头的，不是实在没货不会在APP上面找。不过现在贷款买车的用户也是越来越多了，只要在停车场等三天，别说低价，都回。
　　市场更加透明，运费不增反降，散户面临更大竞争压力
　　不管是货运APP还是信息部，很多货上次700有人接，下次就会挂600看看有没人接。市场已经行成，并不是喊着卡车人团结都不拉货能够解决的。
　　可以预见，在不久的将来，卡友们开车也就只能赚个辛苦钱了，靠规模靠效率赚钱大多都会变成物流公司的事。
　　总体而言，散户现在是越来越难做了，没有固定货源，今年买什么车都不好干，车多、运费低是普遍现象。加上货运APP的发展，这些固定货源也在逐步减少，卖掉车去干职业司机或者转行的人会越来越多。

现在的物流货运市场是否真的是到了车多货少的囧境了吗？
　　相信很多物流人、货车人的答案都是肯定的，比如买车门槛是越来越低，更有些地方都出现零首付提车的便利，才会导致货车不断增多，而稳定的货源又是越来越少，从而导致运价一降再降，但很显然，这些佐证并不足以证明物流货运市场就是车多货少。
　　经过二十多年的发展，物流货运市场已基本形成动态平衡状态，当总体货量增加时，货车数量也一定会随之增加，反之亦然。所以，虽然我们无法统计目前总体货量的变化情况，但是从货车数量的不断增加来看，总体货量也是在增加的，如果货量不增加，只增加货车数量，动态平衡就会被打破，就会有货车师傅开始赔钱，后无法支撑只能退出物流货运市场，从而使市场再次恢复动态平衡。由此可见，目前并非是车多货少，那既然这么说为什么运费会越来越低？
　　来看看卡友们是怎么说的：
　　▎● 卡友：为你唱情歌：
　　物流货运市场就貌似围城，城里的人想冲出去、城外的人想冲进来，而现在的货不单只是货车在跑，要知道这几年火车也在增加运输量。
　　▎● 卡友：不超不显耀：
　　我觉得运费一降再降应该是有两方面原因，一是我们货车司机本身问题，好多货车司机之间为什么了少耗上等货时间，直接用降低运费这招来抢单，到后是搞得大家都不好经营；我们司机本来是主体，可却没有定价的主动权，仍由货主出价也是导致运费低的另外一个因素。
　　▎● 卡友：青春已不在：
　　给钱就跑的返程车、回程车太多，比较容易搞乱运价。
　　▎● 卡友：大成子车队
　　哪家货运信息部或物流公司的价格低，货主就把货过谁家运，他们先竞争一轮；随后物流们再看货车师傅那个价格低、服务好，再讲货给谁拉，等着两轮竞争过后原本微薄的利润就再也不能是赚不赚钱之说了。
　　▎● 卡友：鸡汤喝多了：
　　如果没有一些回程车平台的出行，运费肯定会保持在合理范围内，还有就是同行的恶性竞争，也会导致低价运输的出现。
　　▎● 卡友：一直在路上：
　　货车既然已经买回来了就不好再退出货车圈，车子的折旧费太厉害，再说人退车不退，换的只是车主，车还是同样在市场上面跑。运费低我分析其原因主要还是货少车多及从实体配货转至网络配货，之前的物流货运市场一个车、一个月只能跑五趟，现在网络配货减少了车辆的空驶率，一个月下来同样的线路可以多跑二至三趟，这个是导致货少的直接因素，多年前货车跑不熟悉的线路找不到物流货运市场很正常，没法配货返程也是常有的事。
　　▎● 卡友：为你唱情歌：
　　我觉得运费一降再降应该是有两方面原因，一是我们货车司机本身问题，好多货车司机之间为什么了少耗上等货时间，直接用降低运费这招来抢单，到后是搞得大家都不好经营；我们司机本来是主体，可却没有定价的主动权，仍由货主出价也是导致运费低的另外一个因素。

欠账，一直是卡友们十分痛恨的字眼，货给你安安稳稳送到了，钱却迟迟拖着不给结算。拖欠还算好的，怕的是有的货主拖着拖着就不给了！
　　从2020年起，这些问题都有办法解决了！
　　12月25日，法院会议通过《关于修改<关于民事诉讼证据的若干规定>的决定》，今后微信聊天记录可正式作为打官司的证据！
　　可能有的卡友们不太了解，这里解释一下，“即时通信应用”就是通过网络即时传递讯息的终端，例如微信、QQ等聊天工具。
　　相关话题也立刻冲上了热搜。
　　对这个决定，网友们表示支持。
　　Particles-：真的非常支持。就是以前没有定性，才让有些人以为网络是法外之地，在网络上传播不道德非法内容，对他人进行人身攻击等等。网络是广大网友获取信息互相交流提升自己的一个平台，每个人都应该注意素质遵纪守法，而不是在网络上大放厥词甚至违法乱纪
　　飞过远方的海：支持，网络并非法外之地，谨言慎行为宜
　　LMX感觉换个名的确难：“你可以选择不回消息，但你发的文字都将作为呈堂证供”[笑而不语]
　　大梦一场的羊哥哥： 支持，要不然要钱太难了！现在还有好多人借钱未还的！
　　按照法所公布的通知：2020年5月1日起施行，届时微信聊天记录就可以作为证据，再也不怕货主拖欠运费了，而且还能治治那些骗信息费的杂种！
　　未来请注意这样跟货主、信息部交流：
　　1.跟货主、信息部发文字确认始发地、目的地、运费具体数额，以及其他与运费有关的附加信息。
　　2.如果被索要信息费，再次用文字强调以确认货运信息的真实性。
　　3.货到后时间通知货主、信息部，并询问结算运费的具体时间；如果货主、信息部用“过两天”等言辞搪塞，可以主动提出“请在X天内结算”，并得到对方肯定的答复。

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