货运信息部4.2米回程货车
货运部6.8米回程货车
货源站9.6米回程货车
物流信息部13米回程货车
回程车17.5米回程货车
全国回程车货运,全程直达,拒绝加价,各种车型,价格透明,发货更急速,随时下单,诚信经营,价格合理,郑重承诺,中途不加价。不论何时何地,车夫货运24小时随叫随到,真诚为您服务。派专人直达装货点,门到门服务,没有中转环节,货物装好就出发,为你节约时间。平价货平价货运价格更实惠,提供门到门服务。整车货物,数量多的货物,可以选择返程的货运车辆直接到装货地点,不需要货车多次倒短,也避免搬运对物品造成的损坏。回程车价格更实惠,建议货主利用回程车运输,既环保又节约运输本。车长:3米,4.2米,5米,6.8米,9.6米,13米,17米,荷载1吨到32吨,1立方到160立方。长途搬家拉货,门到门服务,中途不加价!学生搬家,白领搬家,同城货运,公司搬家,小型搬家,面包车配送,拆卸工打包工,摩托车电瓶车托运,拒绝加价,诚信经营。如需提供人工搬运服务的,可以说明下东西多少以及楼层,具体旺旺联系,如有不清楚的地方可以电话联系,希望您能消费的明明白白。
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车夫货运搬家成立于杭州,面向全国。主要从事货运货车的调度服务。我们以真诚的服务,实惠的价格服务每一位客户。成立至今**如潮,客户群不断壮大。我们严格执行先签合同再运输的程序。童叟无欺,杜绝中途加价。让客户无后顾之忧。
服务对象:工厂产品运输,工地材料运输,店铺搬迁,农产品运输,绿化苗木运输,搬家服务等。友情提醒,在未运输之前,以为自己的东西不多就找了辆小货车。装一半了才发现东西很多装不下。或者超载,超宽,超高,超重,提前估计一下货物的重量,外形尺寸长宽高,我们的车型(平板,高栏,厢式货车),明码标价,童叟无欺,信誉,真诚服务。绝不中途加价。(前提是您所描述货物是一致的),价格也许不是,但服务是的。
一说起回程车,很多卡友都咬牙切齿!
回程车!啥叫回程车?不燃油吗?不用人开吗?跑高速不收费吗?
还别说,现在真的有一辆回程车,不用燃油,不用人开,跑高速不收费,就是下面视频里的这辆车。
视频里说的什么呢?一辆4米2的司机,跑了4000公里,运费5000元,听起来不算高,但后他还净赚4000元。
拍视频这大哥就疑惑了,你这是只用腿走啊,还是油1块钱一升啊?怎么能挣这么多的?
结果万万没想到,这车一路上根本没烧油,4米2司机联系上一个回东北的大车司机,大车拉的零担还差点货,于是4米2司机付了800块钱,外加一条烟作为报酬,搭着大车回了东北,一路上吃饭、喝水都是大车司机的,后他居然净赚4000。
看完不少卡友都炸锅了,也不知道该夸这4米2司机脑袋灵活,还是骂这俩人扰乱货运市场。
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长期跑货运的卡友,一定见到过这种现象。司机为了抢货源,三番五次找货主商量,与别的司机不同的是,别人是讨价还价,这些司机是主动降价,宁愿自己喝白水、啃馒头也要抢别人的货。
就如近,在某视频平台有卡友发了这样一张截图:曾经称霸货运市场的湘G大军,如今被馒头军打垮了,馒头军迟早会攻破云贵川,北上广已经沦陷了,湘军也要吃馒头啦!
近日有位卡友给了个留言,说很多西南地区的运价已经掉得赔钱拉货,成都到昆明快递4800的运费被馒头车压到2000,成都到大理6500被压到2800。想想这运价,这些车真不用燃油,不用人开,跑高速不收费的吗?
更有车主挖苦自己:馒头车馒头车,馒头车算个球啊,馒头车起码还有个馒头吃,我现在榨菜白粥车,连馒头都吃不起了!
不考虑成本的,有货就拉,能保个油费就皆大欢喜了。你普通的市场价拿什么去跟馒头车竞争?
大家都记住没有回程车,别让货主们都钻空子找回程车,要做到从自身做起。市场需要大家一起维护!
开货车这么多年,以前从来没听说过回程车这个三个字,更没听说过有这个词!
不知道近几年,回程车这三个字是从哪里出来的呢?又是从哪里说出来的呢?
到这里也要回程车,到那里也要回程车!请问:哪有那么多回程车?
你可知道回程车对于货车司机意味着什么吗?你可知道货车司机看到这三个字有多心痛!
不是开货车的,你永远体会不到!只有货车司机才能体会这三个字到底有多扎心!
要回程车的运费都是很低!有的还可以,有的连本都保不住,别说赚钱了!
从这个城市去那个城市要回程车,又从那个城市回这个城市也要回程车。
请问:哪里有专车拉的货呢?哪里又有不是回程车的货可以拉呢?
回程车、这三个字,你可把货车司机坑苦了!
5月10日,东莞市携手物流科技有限公司在东莞正式召开产品发布会,该公司力推的“车货易”物流交易平台正式上线,并与珠三角地区十多个城市的业内人士签订了城市合伙人协议。
1瞄准货车返程空载的行业痛点
近两年来,“货运版”滴滴模式已悄然兴起,据称国内目前已有200多家公司涉足此业务,东莞一家传统物流公司也加入此“战场”。据携手物流科技有限公司创始 人袁兴军透露,其打磨了一年之久的APP——车货易,将于5月中旬正式上线,“平台功能雷同于滴滴打车,只是人车匹配换成了车货匹配。”
据其展示的页面,车货易类似滴滴,也分为两端——车主端和货主端,货主在平台上放出货物,货车司机就能够收到货物信息的推送。货物运输的定价是由司机们竞价 所得,只有货主才能看到报价。“货主可以综合价格及平台上司机的信用档案,来决定选择哪个司机。我们希望通过这样的机制,实现货物物流中的去中介化。”
袁兴军表示,他自己已在传统物流行业摸爬滚打17年之久,2004年成立了捷邦物流,高峰期公司自有货车多达60多台。作为一名物流人,他深知行业痛点。比 如交易形式多基于老乡、朋友圈和物流中介,货源不确定、透明度低、钱货**少以及缺乏标准交易等等,其中一个老大难问题,就是货车返程空载。
统计显示,目前国内路面上行走的3000多万辆货车,平均空载率是40%,据业内人士估计可能比这个数值更高。货车空载一方面会增加货运物流的成本,另一方 面也会导致路面拥堵。“根据测算,如果是由返程车来运货的话,至少可以为货主降低15%-20%的物流成本。”袁兴军如是说道。
袁兴军给记者举了个例子,比如一辆运输30吨货物,从东莞出发,运输货物送到惠州,货车司机可得1800块钱报酬,但返程空载回来却1分钱都赚不到,司机的收入大打折扣。
2围绕经济圈推广
但一个新平台,如何从200多家平台中抢占市场呢?车货易作为后来者,具备什么核心优势呢?对此,袁兴军认为,车货易的核心优势,主要在于其基于经济圈的市场定位和推广。“我们将立足于一个个经济圈来推广我们的APP,从而解决货车返程空载的问题。”袁兴军表示,从物流方面来看,一个经济圈内的各个城市,相互之间的半成品批量运输量是很大的;一些大企业向供应商下单通常要求当天送达,而货车送完货就会空载,由于同一个经济圈的物流订单充足,要找到返程的订单 也比较容易。
袁兴军透露,在珠三角经济圈的各个城市都已谈好了城市合伙人,城市合伙人负责该区域的货主与货车司机的资源对接,并在交易订单中获得分成。“平台初期将立足珠三角经济圈,然后逐步覆盖到长三角、中部等其它经济圈。”
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