嘉峪关市回程车货运信息部

车夫货运信息部专业为货车货主调度的物流企业,本公司主营全国各地大中小城市车辆调度运输,公司车型有4.2米,5米,6.8米,9.6米,13米
　　为货主全国免费快速找附近回程货车，运费比市场价低降低30%。4.2米，6.8米，9.6米，13米，17.5米高栏/平板/高低板等各类型货车。
　　长期提供4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、13米、13.7、17.5米的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车，是一家集运输、仓储、货物装卸、有包装服务、公路货运、经济信息了解服务、普通货运、配送信息处理 跟踪服务为一体的化物流公司，公司拥有一群业务精勤，踏实苦干，实有创新精神，团结合作的高素质人才队伍。

提起货运信息部，大多数卡友都是咬牙切齿，认为信息部黑的很，两头吃。小编认为卡友们也经常和信息部打交道，确实是有极个别信息部确实黑的很，一车货货给五千的他给你四千，甚至三千五，对于这样的信息部多数卡友直接都是黑名单伺候了。
　　其实还是有很多比较规矩的信息部的，他们就靠着每车一百二百的信息费活着，对于这样的信息部卡友们从来都是恭恭敬敬，我们养车是为了赚钱，人家倒腾货运信息也是为了赚钱，这个信息费可以说是赚的明明白白，没毛病。
　　进来看到很多卡友抱怨，说是信息部太黑，建议卡友们都不拉信息部的货，事实是这样吗？没有了信息部我们卡友们就可以拉到高价货了吗？直接从货主手里接到的货就一定是高价货吗？我想未必吧！
　　目前小编手机上有N多的找货APP，我们就拿知名度的顺丰抢单软件APP顺陆说吧，他采用的是司机报价模式，几分钟的时间，货出来让卡友们自己报价，这个模式绕开了信息部，和卡友们直接交流，因为你用的哪个车辆信息抢的单拉货的时候必须是哪台车，车辆信息不符是不给装货的！
　　小编在这个APP上按照市场价格报过三四次价格，甚至低于市场价格三四百都报过价格，但是都没有抢单成功，足以说明问题。货主直接到市场上去找车，价格是肯定要低于信息部的，而且市场上车辆很多，很多回程车只要够费用就捎回去了，根本该不到我们这种专程过去拉货的车子！
　　货主参与到市场中来，有的卡友认为是好事，但是真真正正的去操作几次，卡友们就知道了，货主们越过了信息部，直接与我们卡友交流，价格压得更低！同样的价格他们把货给信息部，都不会给车主！因为他们在车源紧张的时候信息部在帮助他们找寻车辆！
　　说到家都是市场供大于求惹的祸，现在市场上车太多了，加上经济的萧条，造成了货源跟不上，好多车辆又都是分期付款购买，迫于每月都需还款的压力，只要有那么一点利润，或者是能保住本回程就会走，造成了今天这样的局面！
　　信息的开放遭受损失的一定是我们这些实际车主，卡友与卡友间恶性竞争，相互报低价格抢货，到头来货主成为了的受益方。
　　假如取消了信息部，任货主们自由调配车辆，卡友们的日子将会更难过，小编经常说存在即合理，信息部存在很多年了，既然存在一定是合理的，假如取消了信息部，货主们肆意压低价格，卡友们恶性竞争，没有了第三方的约束，卡友们的日子将会更难过！

对从来没有发过货的人来说在物流公司发货前可以做好以下六点准备工作，在省很了多事情的同时也避免了发生货损后的无凭纠纷，那到底有什么事项值得发货人小心翼翼呢？下面是上海物流公司根据以往的物流托运经验给准备发货的人一些建议，希望对您的工作会有所帮助：
　　⑴ 提前打包：大伙在物流托运的时候会有很多的东西要收拾，尤其是需要托运搬家物品时，如那些细碎的、零散的、不易引起注意的小物品，或许大伙对这些物品的使用率比较低，但总有会用到。为了避免遗失后给我们的生活带来不便，大伙应该在整理物品前把这些东西提前收纳装箱好，然后再写个清单记录下来或在外包装箱上加以备注内装物品，这样就便于整理查找了。而且还可以节省搬家时间，节省费用。
　　⑵ 外贴标签：所有收纳好的物品，大伙还需要给它们贴上标签。哪些是易碎的物品需要多加呵护；哪些货物在搬运、物流时不能受到剧烈的震动、碰撞等；哪些是需要提前做好防潮、防雨措施的；贴好相关标签后，就可以限度的保护物品在搬运、物流过程中的安全稳定性。
　　⑶ 贵重物品：物流托运的货物中，如黄金首饰、古玩字画等价值比较高且体积不大的物品不能夹带在托运的货物中，能随时携带的上海物流公司建议您尽量自己携带，不方便携带的贵重物品则单件包装好，和物流公司讲清楚并办理好相关托运手续。贵重物品的托运手续办理时一定要附带保价运输或办理货运保险等其中一项，不然出现货损、丢失后吃亏的定会是发货人，因此为保证自己的权益得到**必须投保。
　　⑷ 大件包装：所发货物中如果有体积比较大的物品一定也要包装好，这样才能保证其运输质量，大件物品的外包装箱上备注要更加清晰，如叉车作业面、有无重心偏离、有无玻璃面等等。再如冰箱、衣柜等这些物品也是需要打包的，不然在搬运或物流的过程中磕碰、刮花表面。
　　⑸ 事前商定：为避免在支付运费时出现超额现象，在和上海物流公司商谈时把需要提供的服务如数告知，如货到目的地后需要提供上楼服务、再如签收时收货方要求将货物运送至*地点，而停车点到堆放点又有一段较长的距离没有手推车助力，出现此类状况一般送货人员都会加费用；还有一些地方停货车会收取停车费、限制停车时间等；所以发货人在事前尽可能地多了解到收货方的一些相关信息。
　　⑹ 注意事项：或许有人会想，上海物流公司的搬运人员经常搬运货物力气会比较大，包装的时候重量方面不需要有什么顾虑，其实不然，我们还是建议您打包的时候箱子不要过大，以免在搬运过程中造成底部破裂而造成货物漏出。或出货日期遇到下雨天，担心货物在装车、运输途中被雨水淋湿，可以和物流公司商量，看看有没有什么好的解决方案或向物流公司提出自己的想法；当然，好的建议上海物流公司一定会采纳的

众所周知，在我过，物流货运市场大约有75%通过公路运输完成，其次才是铁路、水运等；简而言之，我们全中国的衣食住行都是通过我们三千万卡友没日没夜在穿梭于祖国的大好河山完成运输工作的。
　　而这75%的公路整车物流就达到了2万亿级别的市场，其中70%多的车辆是由大约60多万的“信息部”中介组织完成调配的。说到信息部，在外自己找货跑车的卡友肯定都很熟悉，每个卡友的红包转账往来多的应该都是这群信息部了，据不完全统计，按照平均每家信息部年收入10万，每年产生的中介信息费就达到了600多个亿，实际应该比这个还高！
　　说到信息部，其实也算是中国物流的一大特色，主要还是我国的物流市场太大，再加上中国本土的文化习俗，如果这2万多亿货运市场完全交给整车物流公司，他们是无法承担起全国如此大的货车调度需求的，所以形成了“信息部”。或者在北方，我们称之为“黄牛”。
　　个体信息部，其实一般很简单，他们一般都是在物流园、停车场等地，租一个门面，里面一张桌子、本子、笔，一台电脑，门着一块黑板。就是这么一群简单的人，就完成了全国70%的整车调度工作。
　　但是，近几年来，这些信息部黄牛也面临了很大的问题，从2015年开始，他们的生意跟随着货运市场的价格一起走低；笔者了解到的是，在陕西榆林神木，一个小县城，多的时候有300多家信息部黄牛发货调车，到2015年的时候不到200家，到今年只剩下不到100家了。
　　近几年来，货运市场价格越来越低，这点在卡友们深有体会，跑车的抱怨这车越来越难跑了，一年比一年赚的少。回归到信息部这头，信息部的大部分黄牛都在抱怨“我们也做不下去了，车子越来越难调，每票货赚的也越来越少，以前还有差价可赚，现在收个信息费都难，再干下去就要关门大吉了”。
　　说到这里，我们不禁要思考，作为承担整个公路物流运输直接的两大群体，卡车司机和信息部，为何有相同的心声？
　　对于卡车司机而言很简单，他们每趟车跑的吃的苦不比以前少，赚的反而比以前更少，对于他们而言是无法接受的。
　　对于信息部而言，由于竞争也越来越高，上家货主安排的货，如果不能以合适的价格安排到，以后可能就没有货源信息来源了，所以他们拼命的压价，互相恶意竞争，市场价格也就越来越低，他们中间能榨取的利润也就越来越少了。
　　说到这里，各位信息部是否需要好好反省一下，为何你们的生意越来越差，真的是货车司机要价越来越高了吗？其实，是你们助纣为虐，作茧自缚，你们帮货主拼命压价的同时，你们也就破坏了货运市场整体的平衡，你们**不了你们直接的合作人“卡车司机”基本的利益，终害的只会是自己！只有**市场的正常价格，信息部与司机合作互利才能共赢。

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