东营市回程车货运信息部

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　　货运信息部|配货|配载|货运价格现已成为一家组织健全、经验丰富、设施完善,拥有半封闭,全封闭,高栏,敞车等,专线 运输为主,并可承接全国各地的整车及零担业务
　　专门为货主找车,专门找返程货车,随时备有5-17.5米不等的各种类型的返程货车,随时供客户挑选
　　主要承接全国范围内的整车运输业务,也就是大家所听说的货运信息部也叫配货站,主要运输车型:4.2米,6.8米,9.6米,13米,17.5米
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众所周知，在我过，物流货运市场大约有75%通过公路运输完成，其次才是铁路、水运等；简而言之，我们全中国的衣食住行都是通过我们三千万卡友没日没夜在穿梭于祖国的大好河山完成运输工作的。
　　而这75%的公路整车物流就达到了2万亿级别的市场，其中70%多的车辆是由大约60多万的“信息部”中介组织完成调配的。说到信息部，在外自己找货跑车的卡友肯定都很熟悉，每个卡友的红包转账往来多的应该都是这群信息部了，据不完全统计，按照平均每家信息部年收入10万，每年产生的中介信息费就达到了600多个亿，实际应该比这个还高！
　　说到信息部，其实也算是中国物流的一大特色，主要还是我国的物流市场太大，再加上中国本土的文化习俗，如果这2万多亿货运市场完全交给整车物流公司，他们是无法承担起全国如此大的货车调度需求的，所以形成了“信息部”。或者在北方，我们称之为“黄牛”。
　　个体信息部，其实一般很简单，他们一般都是在物流园、停车场等地，租一个门面，里面一张桌子、本子、笔，一台电脑，门着一块黑板。就是这么一群简单的人，就完成了全国70%的整车调度工作。
　　但是，近几年来，这些信息部黄牛也面临了很大的问题，从2015年开始，他们的生意跟随着货运市场的价格一起走低；笔者了解到的是，在陕西榆林神木，一个小县城，多的时候有300多家信息部黄牛发货调车，到2015年的时候不到200家，到今年只剩下不到100家了。
　　近几年来，货运市场价格越来越低，这点在卡友们深有体会，跑车的抱怨这车越来越难跑了，一年比一年赚的少。回归到信息部这头，信息部的大部分黄牛都在抱怨“我们也做不下去了，车子越来越难调，每票货赚的也越来越少，以前还有差价可赚，现在收个信息费都难，再干下去就要关门大吉了”。
　　说到这里，我们不禁要思考，作为承担整个公路物流运输直接的两大群体，卡车司机和信息部，为何有相同的心声？
　　对于卡车司机而言很简单，他们每趟车跑的吃的苦不比以前少，赚的反而比以前更少，对于他们而言是无法接受的。
　　对于信息部而言，由于竞争也越来越高，上家货主安排的货，如果不能以合适的价格安排到，以后可能就没有货源信息来源了，所以他们拼命的压价，互相恶意竞争，市场价格也就越来越低，他们中间能榨取的利润也就越来越少了。
　　说到这里，各位信息部是否需要好好反省一下，为何你们的生意越来越差，真的是货车司机要价越来越高了吗？其实，是你们助纣为虐，作茧自缚，你们帮货主拼命压价的同时，你们也就破坏了货运市场整体的平衡，你们**不了你们直接的合作人“卡车司机”基本的利益，终害的只会是自己！只有**市场的正常价格，信息部与司机合作互利才能共赢。

回答一：
　　一个个体营业执照就行了，没有也可以。
　　弄个全国物流网，56888。有生意就在网上发布，
　　货主发货到哪里，多少钱，什么货，多少吨，要多大车。
　　知道这些就行了。在网上发布一下，有人问就这样说。、
　　很容易。不会问我。的就是货运部。
　　慢慢手里面有车了。去你那里配货，你在网上查也行，有一手货源也行。就这样呀。
　　以上信息来源：百度知道
　　回答二：
　　1、和各个车的司机签定协议，把他们的优势运输线进行登记，并且留下联系方式。
　　2、车主在你这交一定的保证金，保证他们在你这的收费要比外面接的活便宜，或者便宜一定的比例；并且用协议和保证金约束车主不和货主私下交易！
　　3、按每次的交易金额收取一定比例的介绍费用。
　　4、发出广告，承诺以较低的价格为托运人联系车辆。
　　5、和车主、货主签定协议，只负责介绍，不负责其他纠纷，包括货物安全，费用纠纷等！
　　以上信息来源：百度知道
　　回答三：
　　首先 租个办公室，然后要看你做什么规模的物流信息部了，如果是越简单越好，那你带好你的身份证，跟租房合同到你租房的当地工商注册一个货运站，就可以。费用大概100元左右吧！
　　如果注册一个有限公司，正常的话 注册资金10万的 应该在6000元左右。包含道路运输许可证。
　　以上信息来源：阿里巴巴生意经
　　回答四：
　　货运信息部相当于物流代理公司
　　先要跑客户
　　然后在停车场找车
　　物流信息部就是一个桥梁 把货和车连接起来
　　从中收取一定的差价 祝您身体健康 工作顺利
　　1．首先你要了解你本地或临近县市的货源，你部至全国各地公路里程，运费价格
　　2．选择国道，省道或高速出口的停车场设立办事处
　　3．装潢门面，印制合同，派车单，名片，
　　4．工商，交管部门登记，注册
　　5．遍访交流周围同行，方圆200公里为宜
　　6，加入当地所使用的货运网，现在所使用的货运网太多，各地还不一样．
　　以上信息来源：56135.com网站
　　回答五：
　　目前，物流业是一个新兴的朝阳行业，很多没有相关经验的经营者想涉足这样一个领域，中国物通网提醒您，如果您想从零开始，去开一个配货信息部的话，下边的建议将是非常实用的。
　　：要选择一个较好的经营场地。经营场地的好坏直接关系着以后配货信息部是否会有好的发展，一般应设在“交通要道”或者是“商品集散地”。
　　第二：做好开办流程。到工商管理机构去办理营业执照，特别提示您，在您办完营业执照30天内到税务机关办理税务登记，以免以后麻烦。
　　第三：做好经营方式。配货信息部的经营方式有三种，一种是专做车，一种专做货，第三种就是两者兼有，而如果想要有大的发展的话，一般都是选择第三种方式，相互补充。
　　第四：找好货源和车源。一个配货信息部，如果没有车辆和货物来源，将是一个空壳，如何找到一个好的车源和货源渠道，是开一个货运信息部必不可少的一个环节。而在这些所谓的渠道中，网络信息来源是快全面。
　　以上信息来源：中国物流通网
　　回答六：
　　配货站的介绍
　　配货站是一种专门从事车辆配货的行业，又名“配载中心”，“托运部”“货运信息部”等等，也算是一种小型的物流，现在在中国，几乎每一座城市、县城，甚至乡镇都有这种行业的存在，为当代物流业起的很大的推动作用 。配货站提供货源和车源信息，赚取中介费。
　　如何寻找配货站的经营场地
　　要开配货站首先需要选择一个较好的经营场地。经营场地选择的好坏直接关系着配货站以后能否得到长足的发展。一般来说，配货站的经营场所应该设在“交通要道”或者是“商品集散地”。“交通要道”主要指外埠货车必经之路。一般城市道路都有限制货车通行的规定，将配货站的经营地点选在来往外地大货车必经之路，对吸收外地车源开展配货业务具有非常重要的意义。一个配货站如果没有稳定的外地车源做补充，仅凭自有车源，是很难在市场竞争中立足的。而且外地车源(回程车)的运输成本要远远低于自有或本地车辆的运输成本。“商品集散地”一般指大一点的商品批发市场。作为一个商品集散地，市场里经常有外地的车辆来送货，这将是一非常稳定的回程车源。具备“交通要道”或“商品集散地”的特点外，所选场地还应具备良好的停车条件。满足上述条件，你的经营地址就选好了。
　　如何办理配货站营业执照
　　如果您只想办个体经营的配货站，那么您可以直接到所选经营地点辖属工商所直接办理即可。办理个体工商户只需带上房屋租赁协议、房屋权属证明、本人身份证明及照片到所属的工商所办理。证件可当场领取，现在办理个体户的工本费都是减免的，不需要费用。特别提醒，办好营业执照后三十天内到税务部门办理税务登记证。
　　现在开配货站主要有几种经营模式
　　配货站的经营方式大体上可分为三种：一种专做车的业务，另一种专做货的业务，还有一种既做车又做货。三种经营方式各有利弊。专做车的业务，主要吸收回程车源，同时还要掌握本地车源以备补充。其特点是投资少、基本，但也因此赚取的利润不够丰厚;专做货的业务赚取的利润较为丰厚，但要有较大的资金垫付，可能出现投资风险，可能会被骗，也可能因货物厂家经营风险导致自身经营风险;专做货的方式，这就需要有大量稳定的货源，如果没有稳定的大量的货源，就难以维持。第三种方式可以互为补充，但需要经营者有足够成熟的经验来风险从而的去赚取利润。
　　如何找到合适的货源
　　1、利用网络：现在物流已经实现信息化了，全国的物流信息平台数不胜数，通过物流信息平台找到合适的货源是非常好的一个方式，并且里面的信息都是全国各地的，信息更新的也快。
　　2、进行推广：在物流密集区或者交通要道上做广告牌；或者是在各大物流信息网站上注册自己的信息，让更多的人能够找到你。
　　如何开设配货站揽生意赚钱-开配货站经验
　　1.不要求大,找一家或几家,当地好的专线,做一个方向的货运公司,像广州专线,了解他们的运输行情和整车零担价格,这样,你一旦有货源的话,就可以知道用多大的费用将货发出去,多找几家是,你可以有选者的顺利的走货,不会将货滞留在手中.
　　2.设备有1部电话,也有传真机,在有手机,想好配货的名字,印刷名片,这样,客户看到你的联系方式,就可以谈业务了!
　　3.有个自己的网站，起码让更多你的潜在客户了解你，网络宣传相对的比较便宜些 .开始,可以买台2手的电脑,很便宜的.
　　4.名片上印制你比较熟悉的专线,像我刚才告诉你的广州专线,你也做广州专线,价格要多一点,在卖给别的货运公司,你就有利润了!当然你熟悉的各个城市价格多了.可以多做几个公司的货源.
　　5.不明白的事情,多问问别的懂货运的人,一点一点就好了!
　　6.要做配货的运输协议,这样,客户才敢吧货交给你,重要的是你,多联系厂家,联系车源,这样你有货有车,才有业务,有利润.
　　7.刚开始,做的服务一定要好,对客户和车辆等,建立人际关系,通过客户 朋友司机等,都可以为你介绍一定的业务,有时,还会有大的业务来找你呢!
　　8.感觉磨合一段时间后,可以,那你就办个营业执照等,有个好的门面.现在,有很多的货运公司,连门面和证件都没有,也在做货运,也可以做,建议,利润好的话,还是办了手续. 配货吗?很简单,我就讲这些吧!虽然,以上,有点不正规,但花个几千元,就可以开了!我见大多的小配货,都是这样做起来的

货运信息部已经经过了几十年的发展，这个动动嘴就赚钱的行业好干吗？我想几乎所有的人都会说那多轻松啊！几句话就几百元进账，有那么轻松的事吗？那么轻松的事在这个社会就不存在。小编做的是货运信息平台快递物流第三方平台“车夫货运信息部”，但是很多人一时半会还不习惯平台交易，我们就通过信息部的模式引导客户司机上平台，那么货运信息部是怎么工作的呢？
　　首先就是接电话，客户是没有时间观念的，越是下班时间发货需求越多，这样不管是你正在吃饭还是洗澡只要有电话你必须马上接，甚至是半夜12点接到电话你也必须马上处理，一般的业务我们接了电话可以上班时间再处理，这个不可以，因为客户急着走货，关键的是你不处理其他信息部就处理了，你自己赚不到钱。第二，货运牵涉到很多细节问题，货物的长宽高，重量，体积，形状起始地，限行，超载等等信息得一个个和司机描述，一个司机起码得十分钟，等你描述清楚了司机报价了，你反馈给货主，货主说我考虑考虑，货主想等其他信息部的报价啊！等他反馈回来说可以，你高兴的通知司机，司机说我定其他货了，有的时候几天都成交不了一单，司机还说你们就动动嘴皮，给100信息费不错了，不错了？你来试试？
　　费时费力收了一二百块钱，司机和货主一点点纠纷都要找你，什么装货的时候没称重，有几个货装车是可以称重的？这也是治超难点之一，后超吨了0.5吨了，这纠纷一起怎么办？退信息费吧！这样的活怎么干？有的是卸车没收运费司机也找你。好有的是说好了第二天装货机结果司机有事去不了，这些责任都得信息部承担，收一点信息费比物流公司承担的责任还要多。司机去到地方了没有装卸车工具，这些都是信息部的事，总的来说信息部这个活现在已经不赚钱了，而且还非常辛苦，越来越多的人退出了，车货直接对接是物流信息行业后的归宿。下图为“车夫货运信息部”的发货单，司机物流公司直接看单报价。

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