热门搜索:

找车拉货,找回程车,找货运信息部,大件运输。 找4-17.5米各类型高栏车,平板车,集装箱车,半挂拖车,面包车等,应有尽有,随到随到,运费超便宜! 车货运回程车就在车夫货运信息部。

扬州市返程车货运信息部 物流信息部
  • 扬州市返程车货运信息部 物流信息部
  • 扬州市返程车货运信息部 物流信息部
  • 扬州市返程车货运信息部 物流信息部

产品描述

货运部4.2米回程货车 货运信息部6.8米回程货车 物流信息部9.6米回程货车 货运站13米回程货车 返程车17.5米回程货车
A公司与案外人B公司签订了《购销合同》,约定了B公司向A公司购买一批建筑材料,由A公司安排生产,提货地点在A公司货仓,并由B公司到提货地点负责装车、运输、卸车,运输相关费由B公司支付。后A公司通知B公司法定代理人甲寻运输公司承运货物,因此甲联系到业内人乙,乙又联系了物流有限公司C公司的法定代理人丙(后查实C公司并未注册);丙又在其商户门口发布货运信息,货车司机戊得知相关信息后主动联系丙表示原因承运该批货物。丙为戊开出《派车单》让其自行联系乙,后戊驾驶登记归属于D公司的货车运输货物并发生车祸,戊负全责。A公司凭单等证据起诉丙、戊、D公司赔偿损失,一审判决丙赔偿全额损失。丙认为判决不公,委托了房博士律师团的张旭峰律师与杨金娜律师代理此案,并提出上诉。
  52375ccfd305efd5144c013be1772f86.jpg
  二、办案分析
  收到法院的案件材料后,张律师与杨律师审慎地分析了相关证据材料与裁判文书,经过多次研讨后认为:
  一,A公司与B公司签订的《购销合同》虽约定了由B公司负责托运,但根据当事人陈述以及现实证据,实际上是由A公司委托B公司代办托运事项的,即实际托运人应当是A公司,货物受损的风险由托运人A公司承担;
  二,一审判决中法院认为丙与代理人乙签订的《派车单》实际为承运合同,并且货车司机戊仅为丙所派出的承运司机,承运人应当是丙,货损责任应当由丙一人承担。但张、杨律师认为丙所开设的C公司虽称物流公司,但并无相关的货物运输业务以及,实际应当为信息服务部,是一个以提供托运、承运方信息与缔约机会的运输中介公司;其次丙收受代理人乙的费用仅有200元,与运输标的价款以及赔偿风险严重不符;再次丙还向戊收受了一定费用,这与戊为丙所属的派出司机的判断严重不符常理,其费用应当认定为居间费用;而作为居间方的丙既不是托运方也不是承运方,此时不应是承运合同的相对人,丙并不受承运合同的约束,丙既妥善履行了其审查承运人的责任(戊具有承运资格),也成功地促成了托运承运双方签订了并无效力瑕疵的承运合同,因此并不对承运合同所发生的事故纠纷负责;
  三,货车虽登记在D公司名下,但根据已有证据能证明戊向D公司签订了保留所有权的买卖合同,因此戊拥有货车的使用权以及处分权,戊并不因此隶属于D公司,戊应当对其驾驶的货车所产生的相关纠纷负责。
  undefined
  三、法院裁判
  韶关市中级法院经过审理后认为,A公司没有足够的证据证明丙是《派车单》等相关材料合同的相对人,不能证明丙作为承运人应当对本次事故承担赔偿责任,根据《法院适用<*共和国民事诉讼法>的解释》第九十条规定,驳回A公司针对丙的诉讼请求,判决应当由戊承担全部赔偿责任与案件的受理费用;丙可向二审法院申请退回其已承担的案件受理费用。
  即终结果是二审终审变更原审判决,张律师、杨律师所代理的丙不再负相关的赔偿与诉讼责任!
  undefined
  四、总结
  房博士律师团所代理的被告丙由一审需要承担的16万赔偿款额与合计7千元的诉讼费用,到随后二审胜诉不再负任何赔偿责任与诉讼责任,这可以算是完胜的诉讼结果。这样的结果源自于代理律师年复一年的丰富经验、艰苦卓绝的调查取证、以及谋无遗谞的诉讼方案。
  该案真正的重点在于丙是否是承运人。实践生活中,此种悬羊头卖狗肉的虚有其表的公司法人比比皆是,如以律所名义开设的法律服务咨询公司、以运输物流公司名义所开设的提供运输中介公司、以商品经销商的名义开设商品推销中介公司等等,若让其承担相应责任时以其对外所称的法人性质认定,而判断其等违反相关规定时却又以其公司实际性质认定,难免有双重标准、有失公允之嫌疑。因此作为代理律师,应当对公司法人的性质加以审慎准确地认定,不可因其外在的假象而蒙蔽了判断,力争公平公正,为委托人赢取限度的利益。
扬州市返程车货运信息部
你们辛苦了!长期以来,你们靠自己的双手养家,为追求美好生活勤劳奋斗,为我市社会经济发展做出了巨大贡献,在此,申屯信息部向你们致敬!
  近期,随着新冠防控形势的逐步好转,大部分行业已开始复工复产,加之高速公路免费通行政策的实施,有效了交通运输行业的快速恢复。但由于个别货运驾驶员的交通安全和法制意识淡薄,以致超载超速、改装改型、疲劳驾驶、导致的道路交通事故不断发生,不仅给许多家庭带来了不幸和痛苦,也为社会带来了沉重的负担。美好的生活需要坚实安全的**,广大货运驾驶员每天驾驶车辆行驶在道路上,必须要严格遵守道路交通法律法规,自觉做到安全驾驶,文明行车。
  为**我市道路安全畅通,有效预防和减少道路交通事故,为群众出行创造良好道路通行环境,我们真诚地提醒您时刻牢记以下几点:
  一、请驾驶合格车辆,不开带“病”车。注重对车辆安全的例行检查和日常维护,确保车辆技术状况、安全防护设施完备、有效。
  二、请遵章驾驶,不违法开车。在高速公路上行驶时,要严格按车道行驶,切忌违法停车、倒车、逆行,切忌超速超载,切忌抢道霸道行驶,切忌违规携带和运送易燃易爆危险品;在国省道上守法守序通行,切忌超速超载,杜绝逆向行驶和强会;在城市道路自觉礼让行人,切忌违反交通信号,杜绝闯红灯。
  三、请合理安排作息,不疲劳驾驶。长途货运疲劳驾驶危害大,出车前应确保睡眠充分。驾车时严格遵守法律规定,连续驾驶4小时,要停车休息20分钟以上。
  四、请控制车速,安全驾驶。务必严格按规定速度行驶,切勿超速。在弯坡路段、湿滑路面、恶劣天气条件下,应降低车速,保持与前车的安全车距,谨防因车速过快导致追尾、侧翻。途经长下坡路段时,应挂低速挡行驶,切勿空挡滑行。
  五、请摒弃交通陋习,文明驾驶。驾驶时系好安全带。遇车流量大时,勿强行超车会车。不开“斗气车”、“霸王车”。驾驶时应集中精力,勿吸烟、接打手机、接收发送短信等。
  车祸猛于虎,安全大于天。广大货运驾驶员朋友们,你们手中的方向和排挡,脚下的刹车和油门,关系着您和千家万户的美满幸福,安全责任重于泰山!我们衷心希望大家一定要对自己的生命安全负责,对自己的家人负责,对社会负责,坚决各类交通违法行为,杜绝违法、远离事故。
  让我们共同携起手来,为创造我市安全、畅通、文明、和谐有序的交通环境而努力!
扬州市返程车货运信息部
物流在中国度过了二十余载,前辈们在构建物流体系时同时也引起了资本企业的重视,如今信息部整个行业太多的人转行,放养,面临着生存的困难,整个信息部生态链该如何去维护?
  目前绝大多数信息部已经转成了专线物流公司,毕竟物流公司听起来比信息部好听,也更容易取得货主司机的信任,当然了这也和物流市场的复杂程度有关系,如此之多的线路,每一个信息部也只能熟悉某一些线路,熟悉了接到货了找司机就行了。
  在物流行业打爬多年,对物流的互联网化有一定的认知和实操,试着回答一下这个问题,也让大家对在转型升级的物流行业有个大致的了解。
  首先将该类平台分为三类:
  1.货运版滴滴打车
  主要利用互联网的“线上聚焦”功能做车货匹配,如““福佑卡车”,直接的福佑卡车的经纪人模式,就是传统的信息部从线下搬到了线上,考虑到物流市场的征信成本太高(物流界也缺一个支付宝),以中国物流界目前的情况来看,经纪人为担保的模式对于货主来说更有信赖度,短期内很难改变这一现状,经纪人模式应该还会在3-5年占领大部分的市场。
  主要由于它的优势很明显,经纪人(信息部)掌握着大量熟司机资源,况且相比司机又有较为可靠的信誉,互联网平台借助APP打通客户与信息部之间的壁垒,以一网覆盖大部分区域,让各个点连成一张网,让客户发货更方便,在一定程度上满足了客户的需求。
  但凡事有利必有弊,暂且不说网络监管安全的问题,只考虑信息部本身也是在平台上的获利方,他的存在也威胁着信息部的自身价值,如果哪平台直接对签司机个人呢?对于APP来说,只是打开一个链接端口的事,对于信息部来说,就是要命的一刀,因此这种模式没有从根本上改变运输行业的局面,只是黄牛从线下搬到线上,有一个更大的黄牛出现而已,所以如何在平台中保证自己的独特竞争力,需要重点去摸索。
  2.第二个模式是货车司机模式
  这也是纯正的互联网+物流,如“货拉拉”、“满帮集团”,因为两端直接面对的是实际发货方和实际运输方,这个模式优点是像淘宝一样,真正能让客户有多种运价可选,也可以更针对的提出个性化需求,车价相对来说也更透明,比如回程车就能形成价格优势,并且车流量在流动范围甚至扩充到全国,可以让司机有计划的发布车辆安排,行程提前部署、经济流动性更强。
  当然劣势也有很多,首先就是信用体系问题,物流界缺一个支付宝一样的征信体系,对司机的不了解,是合作成功的敌人,客户无法取信于平台推荐的司机,平台对司机的管控力度也相对较弱,容易造成损失后找不到人追责的问题;其次是推广比较难,司机数量少的话无法形成资源优势,如何让更多的司机加入平台、让更多的用户使用该平台,需要强大的地推团队去推广。
  3.公路港园区模式
  以公路港、物流中心为核心,信息部存活在物流市场周边,利用区位因素去运作,好处是获客成本比较低,容易打开知名度,相应的,同行竞争也是激烈的,如何在众多同行中脱颖而出,是要重点考虑的问题。
  后,物流被互联网化是大势所趋,以上几种模式都是传统的信息部需要考虑的问题,如何去拥抱互联网,形成护城河,利用好自己的资源,在互联网浪潮中不被淹没。
扬州市返程车货运信息部
今天,你们借助货运平台反复发布一些超低价的货运信息,无不像一个个诱人的食饵,在钓取那些嘴馋口渴的货车司机,引起他们的残酷拼杀。
  你明明知道货主给你发布的货物运价是连运输成本都不能保证的,却轻描淡写的一句“货主要回头车”,为了赚取一百两百的介绍费你昧了良心,你知道吗?你这是在为虎作伥,助纣为虐,你知道吗?有的甚至货主给了市场价,你却把货车司机应该所得的血汗钱塞进自己的口袋,找什么回扣,差价等理由赚取更多的黑心钱,你这是在违背道义,你知道吗?
  货主是你的衣食父母我们知道,可我们和你唇齿相依的兄弟,唇亡齿寒的道理你不懂吗?
  你不知道,现在,有多少你的那些货车兄弟日夜奔波在全国的交通干线上,他们为了一点少得可怜的利润,甚至为了少赔进点成本,选择去走那些坎坷不平的省道,去走那些蜿蜒崎岖狭窄的乡道,为了怕延误时间,他们一路上用冷水浇头,自扇耳光,烟头烫手等残酷的方式提神。一场场因为路况不佳,疲劳驾驶酿成的惨不忍睹车祸场面,一目目他们亲人撕心裂肺,呼天抢地的嚎啕声,难得还唤不醒你的良知吗?
  亲爱的信息部哥哥姐姐们,从今天起,做个有良知,有原则,讲道义的信息人好吗?要知道我们是亲如兄弟姐妹的一家人。
-/gbahfhj/-

http://che56.cn
产品推荐

Development, design, production and sales in one of the manufacturing enterprises

您是第3803433位访客
版权所有 ©2024-12-22 豫ICP备19005765号-1

中牟县车夫货运信息部 保留所有权利.

技术支持: 八方资源网 免责声明 管理员入口 网站地图