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江门市回程车货运信息部
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4月22日,江西省物流中心迎来了一批在货运行业奋斗了几十年的物流老兵,他们是江西一点通物流服务有限公司的数十家省内货运信息部、第三方物流企业的精英代表,赴南昌向塘江西省物流中心省级物流公共信息平台运营中心考察,平台负责人刘光森携公司相关部门负责人共同参与了接待和座谈交流。
  货运信息部、第三方物流公司的行业代表首先表达了此次来访目的,并希望通过对省级物流公共信息平台的发展定位、服务模式及发展目标的了解,能为传统物流企业转型升级赋能。代表们表示,目前信息部及三方物流企业充分意识到自身的发展已经到了亟需转型阶段,单打独斗的时代已经过去了,随着时代的快速发展,客户对物流服务的需求及品质也越来越高,货运信息部和第三方物流企业的经营压力也越来越大,发展空间越来越小,传统的服务模式逐渐出现了无法更好适应当前的物流发展形势,客户服务无法得到满足,竞争能力越来越弱等诸多问题逐渐显现。
  刘光森向代表们对万佶物流企业概况、物流公共信息平台、无车承运人、分拨中心项目及发展目标作了一一介绍,他对代表们持之以恒不忘初心的精神和积极主动寻求抱团发展的思想给予了高度赞扬,货运信息部及三方物流企业作为当下“互联网+物流”的先驱者,他们是**40年的杰出代表,其解决了六百万人的就业,为工业、商贸等企业的发展做好了服务支撑,在行业及社会发展中起到了举足轻重的作用,为国家及社会经济的发展做出了巨大的贡献。
  代表们认真听完了万佶物流公司的介绍后一致认同“互联网+物流”,无车承运人(网络货运平台)是发展的必然趋势,是实现自我及行业转型升级的重要方向。通过此次到访和深入交流,了解到了万佶物流是资源整合者,万佶独创的中国物流行业“4+3”模式(“第四方物流平台为核心,整合第三方物流资源为基础”的物流电商创新模式),信息部、第三方物流公司的代表认为,现在众多物流平台运营模式及经营模式不同,有的甚至通过资本的方式定位为“4-3”模式,导致大部分部分货运信息部和三方物流企业不知所措,不能得到龙头企业更好的帮助及支持,让自己迷失了方向和失去了信心,发现万佶物流的发展规划、合作模式十分契合货运信息部、三方物流企业共同发展的理念,携手物流人做强做大,共同推进行业转型发展、社会降本增效,实现物流业高质量跨越式发展。
  天下物流一家人,散是满天星,聚是一团火。只有携手共进、抱团发展,共同拥抱互联网,才能点燃物流业的“星星之火”。万佶物流将“搭平台、整资源、做服务、创效益”,全面构建物流全产业链命运共同体,依托信息化、智能化物流技术,致力于打造国内的一站式物流公共服务平台,帮助全国的货运信息部、三方物流企业快速发展壮大,构建新业态、新模式,共享智慧物流生态的成果!
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众所周知,在我过,物流货运市场大约有75%通过公路运输完成,其次才是铁路、水运等;简而言之,我们全中国的衣食住行都是通过我们三千万卡友没日没夜在穿梭于祖国的大好河山完成运输工作的。
  而这75%的公路整车物流就达到了2万亿级别的市场,其中70%多的车辆是由大约60多万的“信息部”中介组织完成调配的。说到信息部,在外自己找货跑车的卡友肯定都很熟悉,每个卡友的红包转账往来多的应该都是这群信息部了,据不完全统计,按照平均每家信息部年收入10万,每年产生的中介信息费就达到了600多个亿,实际应该比这个还高!
  说到信息部,其实也算是中国物流的一大特色,主要还是我国的物流市场太大,再加上中国本土的文化习俗,如果这2万多亿货运市场完全交给整车物流公司,他们是无法承担起全国如此大的货车调度需求的,所以形成了“信息部”。或者在北方,我们称之为“黄牛”。
  个体信息部,其实一般很简单,他们一般都是在物流园、停车场等地,租一个门面,里面一张桌子、本子、笔,一台电脑,门着一块黑板。就是这么一群简单的人,就完成了全国70%的整车调度工作。
  但是,近几年来,这些信息部黄牛也面临了很大的问题,从2015年开始,他们的生意跟随着货运市场的价格一起走低;笔者了解到的是,在陕西榆林神木,一个小县城,多的时候有300多家信息部黄牛发货调车,到2015年的时候不到200家,到今年只剩下不到100家了。
  近几年来,货运市场价格越来越低,这点在卡友们深有体会,跑车的抱怨这车越来越难跑了,一年比一年赚的少。回归到信息部这头,信息部的大部分黄牛都在抱怨“我们也做不下去了,车子越来越难调,每票货赚的也越来越少,以前还有差价可赚,现在收个信息费都难,再干下去就要关门大吉了”。
  说到这里,我们不禁要思考,作为承担整个公路物流运输直接的两大群体,卡车司机和信息部,为何有相同的心声?
  对于卡车司机而言很简单,他们每趟车跑的吃的苦不比以前少,赚的反而比以前更少,对于他们而言是无法接受的。
  对于信息部而言,由于竞争也越来越高,上家货主安排的货,如果不能以合适的价格安排到,以后可能就没有货源信息来源了,所以他们拼命的压价,互相恶意竞争,市场价格也就越来越低,他们中间能榨取的利润也就越来越少了。
  说到这里,各位信息部是否需要好好反省一下,为何你们的生意越来越差,真的是货车司机要价越来越高了吗?其实,是你们助纣为虐,作茧自缚,你们帮货主拼命压价的同时,你们也就破坏了货运市场整体的平衡,你们**不了你们直接的合作人“卡车司机”基本的利益,终害的只会是自己!只有**市场的正常价格,信息部与司机合作互利才能共赢。
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货运信息部已经经过了几十年的发展,这个动动嘴就赚钱的行业好干吗?我想几乎所有的人都会说那多轻松啊!几句话就几百元进账,有那么轻松的事吗?那么轻松的事在这个社会就不存在。小编做的是货运信息平台快递物流第三方平台“车夫货运信息部”,但是很多人一时半会还不习惯平台交易,我们就通过信息部的模式引导客户司机上平台,那么货运信息部是怎么工作的呢?
  首先就是接电话,客户是没有时间观念的,越是下班时间发货需求越多,这样不管是你正在吃饭还是洗澡只要有电话你必须马上接,甚至是半夜12点接到电话你也必须马上处理,一般的业务我们接了电话可以上班时间再处理,这个不可以,因为客户急着走货,关键的是你不处理其他信息部就处理了,你自己赚不到钱。第二,货运牵涉到很多细节问题,货物的长宽高,重量,体积,形状起始地,限行,超载等等信息得一个个和司机描述,一个司机起码得十分钟,等你描述清楚了司机报价了,你反馈给货主,货主说我考虑考虑,货主想等其他信息部的报价啊!等他反馈回来说可以,你高兴的通知司机,司机说我定其他货了,有的时候几天都成交不了一单,司机还说你们就动动嘴皮,给100信息费不错了,不错了?你来试试?
  费时费力收了一二百块钱,司机和货主一点点纠纷都要找你,什么装货的时候没称重,有几个货装车是可以称重的?这也是治超难点之一,后超吨了0.5吨了,这纠纷一起怎么办?退信息费吧!这样的活怎么干?有的是卸车没收运费司机也找你。好有的是说好了第二天装货机结果司机有事去不了,这些责任都得信息部承担,收一点信息费比物流公司承担的责任还要多。司机去到地方了没有装卸车工具,这些都是信息部的事,总的来说信息部这个活现在已经不赚钱了,而且还非常辛苦,越来越多的人退出了,车货直接对接是物流信息行业后的归宿。下图为“车夫货运信息部”的发货单,司机物流公司直接看单报价。
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车夫货运信息部 位于天津市,是天津市交通运输审批的以经营公路运输、以及大型设备的大件运输的一家大型专线物流公司。公司自成立以来始终坚持“规范化管理,人性化服务”的宗旨,我们以“诚信、务实、稳健”的经营作风,时刻履行自己的承诺,从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础。
  承接市内搬家、长途搬家、公司搬迁、工厂搬迁、大型企业搬迁、家具包装托运、红木家具包装托运、红酒托运、电瓶车托运、摩托车托运、轿车托运、私家车托运、小汽车托运、宠物托运等业务。
  我们的服务品质:专家型代理,人性化服务。
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  1、整车运输本公司拥有大、中、小型号的封闭车,半封闭车,高栏车,平板车,保温车,超低、超宽、超长车,大型仓储以及不同种类的装卸机械等,各种敞车,高栏车单桥车,双桥车,前四后四,前四后八,平板车,厢车,冷藏车,高低底盘挂车,主要承接上海到全国各地区的整车或零担业务,门到门服务,为全国各大生产厂家和供货商提供全方位较安全的优质物流服务。
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  1、公路运输(针对不同路线,客户自由选择运输方式)
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  3、物件派送(我公司与全国250个省会城市联网运作,协助配送)
  4、货物包装(木箱包装、木框包装、编织袋包装、纸箱包装)
  5、门到门服务(门到站或门到门派送,小件托运均可上门取货)业务领域:电子商务物流、制造物流、搬家托运商贸物流,
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  公司将一如既往的发扬"诚信、专业、合作、共赢"的企业精神,以更加严谨、求实、真诚的态度,珍视与客户的每一次合作,用脚踏实地的工作作风和坚持不懈的努力,为客户选择合理的物流方案及仓储配送方式,以低廉的物流成本提供的供应链综合服务。
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