大理白族自治州回程货车 货运公司

5月10日，东莞市携手物流科技有限公司在东莞正式召开产品发布会，该公司力推的“车货易”物流交易平台正式上线，并与珠三角地区十多个城市的业内人士签订了城市合伙人协议。
　　1瞄准货车返程空载的行业痛点
　　近两年来，“货运版”滴滴模式已悄然兴起，据称国内目前已有200多家公司涉足此业务，东莞一家传统物流公司也加入此“战场”。据携手物流科技有限公司创始 人袁兴军透露，其打磨了一年之久的APP——车货易，将于5月中旬正式上线，“平台功能雷同于滴滴打车，只是人车匹配换成了车货匹配。”
　　据其展示的页面，车货易类似滴滴，也分为两端——车主端和货主端，货主在平台上放出货物，货车司机就能够收到货物信息的推送。货物运输的定价是由司机们竞价 所得，只有货主才能看到报价。“货主可以综合价格及平台上司机的信用档案，来决定选择哪个司机。我们希望通过这样的机制，实现货物物流中的去中介化。”
　　袁兴军表示，他自己已在传统物流行业摸爬滚打17年之久，2004年成立了捷邦物流，高峰期公司自有货车多达60多台。作为一名物流人，他深知行业痛点。比 如交易形式多基于老乡、朋友圈和物流中介，货源不确定、透明度低、钱货**少以及缺乏标准交易等等，其中一个老大难问题，就是货车返程空载。
　　统计显示，目前国内路面上行走的3000多万辆货车，平均空载率是40%，据业内人士估计可能比这个数值更高。货车空载一方面会增加货运物流的成本，另一方 面也会导致路面拥堵。“根据测算，如果是由返程车来运货的话，至少可以为货主降低15%-20%的物流成本。”袁兴军如是说道。
　　袁兴军给记者举了个例子，比如一辆运输30吨货物，从东莞出发，运输货物送到惠州，货车司机可得1800块钱报酬，但返程空载回来却1分钱都赚不到，司机的收入大打折扣。
　　2围绕经济圈推广
　　但一个新平台，如何从200多家平台中抢占市场呢？车货易作为后来者，具备什么核心优势呢？对此，袁兴军认为，车货易的核心优势，主要在于其基于经济圈的市场定位和推广。“我们将立足于一个个经济圈来推广我们的APP，从而解决货车返程空载的问题。”袁兴军表示，从物流方面来看，一个经济圈内的各个城市，相互之间的半成品批量运输量是很大的；一些大企业向供应商下单通常要求当天送达，而货车送完货就会空载，由于同一个经济圈的物流订单充足，要找到返程的订单 也比较容易。
　　袁兴军透露，在珠三角经济圈的各个城市都已谈好了城市合伙人，城市合伙人负责该区域的货主与货车司机的资源对接，并在交易订单中获得分成。“平台初期将立足珠三角经济圈，然后逐步覆盖到长三角、中部等其它经济圈。”

对于卡车用户来说，2019年听到的鬼故事格外多，个是所在区域要提前实施国六了，第二个是轻卡不能上牌了，第三个便是货车要按轴收费了。
　　从执法部门的初衷来看，按轴收费看上好处还是不少的，比如几乎可根本杜绝大吨小标，举例：一辆轻卡自重3.5吨，拉1吨货，过高速时按1类货车收费，而如果它和之前一样，标明自重2吨，拉2.5吨货，实际上它的总重超过了6吨，它照样按1类货车收费，这就让大吨小标失去了意义。
　　第二个好处显然是为了缓解高速上的车流压力，因为一旦按轴数收费而取消计重收费，那么，空载车辆走高速和满载车辆走高速将收费相同，恐怕空载车辆的车主会倍感不平衡。而执法部门也显然想通过这一手段让空载车辆不要再走高速，让高速真正快起来。
　　然而，真的能如愿以偿吗？恐怕很难。因为对于那些追求效率的用户来说，走下道的时间成本太高，下道路窄车多，对安全也不利，他们宁愿走高速，多花点钱多跑几趟就有了。
　　更要命的还不在于此。对用户为不利的情况是，如果拉货和空载按同样的收费办法执行，那么，愿意空载的车主将减少，他们肯定会千方百计去配货，这就是所谓的返程货，目前，返程货的运费已经是非常低的价格了，有些人愿意接这样的活是为了起码能保住油费和过路费，一旦上述政策实施，许多卡车司机的要求将再次放低至能抵消过路费就行，返程货的价格会进一步下探。
　　与这一政策相对应的还有省界收费站的取消，取消的结果就是大量ETC将被利用起来，车辆按轴数直接通过电子收费系统收费，减少了人工把关的手续，时间能快不少。
　　这样的收费办法遭到不少卡车用户的质疑，之前超载时按计重收费，现在不让超载了又按轴收费，货车司机的出路在哪？
　　当然，这一政策如果实施，还会对车型带来重要影响，比如6*2车型将进一步被6*4车型取代，因为同样是三轴，后者能多拉3吨货，收费标准却一样，另外，许多快递用车也将更愿意用4*2车型，总之，每个政策后都会有相应应对办法，卡车司机不容易，分毫必争也是情理之中。
　　可以设想一下，如果按轴收费真实施了，形成的局面将会是：卡车空载上高速将成为不常见的事情，而用户的运费进一步下探，卡车用户的用车状况将更加艰难。对于这一政策，你有什么看法呢，按轴收费和计重收费，你认为哪种更合理？

杭州传化公路港帮40多万辆货车建了一个让司机不再跑空车返程的公路物流网络体系，换作在以前，司机把货送到一个地方，要么空车返回，要么再在当地找货运，一般来说，空车返回的多，但有了这个平台后，降低了一半的空载率。
　　相对其他地方，江苏常熟人邱月更愿意往萧山一带跑车。
　　起码在这里送到货后，不会再空车跑回家。9月25日上午，邱月和丈夫赵志新刚把一车棉纺布送到柯桥，还没来得及卸货，她就匆匆赶到了邻近的萧山，一头扎进了熙熙攘攘的杭州传化公路港物流信息交易中心大厅。
　　“来找找有没有回常熟的货运，”邱月说，“一般都会有，运气好的时候，一来就能找到。”
　　入了公路港网络,就能降低一半空载率
　　出于和邱月同样的想法，位于杭甬高速萧山出口附近的传化公路港，10多年来已经成为南来北往货车司机的聚集点。
　　在这个货车进出每天超过5000辆的地方，汽车旅馆、超市和饭店一应俱全。来这里的每个司机都希望能早点打发完等待的时间，并且早点发车。和其他地方相比，传化公路港起码给货车司机们解决了两个实质性的问题，一个是能够找到货运；第二个是缩短了寻找货运的时间。
　　杭州传化公路港办公室副主任张斌斌说，“换作在以前，司机把货送到一个地方，要么空车返回，要么再在当地找货运，一般来说，空车返回的多，但我们现在做了个平台，解决了司机找货运的问题，让大货车不再在路上跑空车了。”
　　杭州传化公路港每天会发布4000多条有效的货运信息，推送给南来北往的司机们，受益于此，有2000多辆货车，每天会满载货物奔波在送货或者返程的路上，被其整合和服务的40多万辆社会车辆中，直接降低了一半的空载率。
　　货还没运到杭州,就接到了回程的活
　　在杭州传化公路港物流信息交易中心大厅，邱月穿梭人群中，习惯性地一个个窗口看过去，比对目的地，并进行询价——在这个只“卖买”信息的交易所内，已经有480多家物流企业入驻其中，为了方便大家看清货运信息，每个小窗口的上方还特意装上了电子屏。
　　相对许多年前手写在小黑板上的信息，邱月已经觉得方便了很多，但还有一个更加快捷与方便的办法，悄然在大院司机圈里传播开来。
　　同样是从江苏跑车过来的王健，有着一辆35吨装载量的自挂车，前天刚把一车货送到萧山。“现在货运的信息都能在手机上看得到，比微信还方便。”王健滑动着手指，指着一个叫“易配货”的应用软件说，“上次刚从徐州出发，还没到杭州就找到了回程的货运信息，卸车之后，马上满车回去，很快的。”
　　张斌斌解释说，“易配货”前年上线，光杭州公路港，就有5万多名司机在用这个软件。现在司机们通过交易大厅、手机客户端，平均6小时就能确认到有效的返程货运信息。而王健记得，换作在以前，要马路边一家一家物流公司去找，起码三天才能找到合适的货运，“还不如直接空车回家来得爽快”。
　　解读：这40万辆车降低了一半的空载率
　　那其他的1000万辆货车呢？
　　目前入了传化公路港的还只有40多万辆货车，而承担着全国75.6%货运量的1000多万辆货车，仍然以40%的空载率居高不下，因此，如何减少全国货车的空载率，仍然任重而道远。
　　此前，传化集团董事长徐冠巨曾就“公路港”一词作出解释，“我们想提供的是物流节点和网络服务，就像各地建设和运营的空港、海港和火车站一样。”这种设想，在10多年来稳健的物流试验后，现在已经逐渐扩张至苏州、成都等全国20多个城市，在试图建成10个枢纽600多个公路港基地后，真正架构成一个完整的智能物流生态圈。
　　传化公路港网上平台正在建设中，以后的模式就是类似淘宝网一样，货源开店、司机来找货，可以在网上互动交易。
　　当然，这个构想要整成全国一盘棋的物流体系和网络，部门的态度就很重要。好在国家等五部门也看到了这点，他们去年联合发文，要求“推广传化‘公路港’物流经验”。
　　当然，除此之外，传化公路港更在意整个体系的信用制度建设，张斌斌说，“换作在以前，托运方和承运方都会担心，前者会担心货能不能送到，会不会被卷跑；后者会担心货送后运费能不能拿到，会不会耍赖，我们现在已经建立了一套合理的会员体系和诚信安全交易环境，未来还会像淘宝一样，放在一个平台上实现交易，现在看来，软硬环境，只差半步。”

开货车这么多年，以前从来没听说过回程车这个三个字，更没听说过有这个词！
　　不知道近几年，回程车这三个字是从哪里出来的呢？又是从哪里说出来的呢？
　　到这里也要回程车，到那里也要回程车！请问：哪有那么多回程车？
　　你可知道回程车对于货车司机意味着什么吗？你可知道货车司机看到这三个字有多心痛！
　　不是开货车的，你永远体会不到！只有货车司机才能体会这三个字到底有多扎心！
　　要回程车的运费都是很低！有的还可以，有的连本都保不住，别说赚钱了！
　　从这个城市去那个城市要回程车，又从那个城市回这个城市也要回程车。
　　请问：哪里有专车拉的货呢？哪里又有不是回程车的货可以拉呢？
　　回程车、这三个字，你可把货车司机坑苦了！

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